Neuseddin

Von den Anfängen bis 1989

Der Wasserturm in Neuseddin

ein neues Wahrzeichen, eine neue Geschichtsschreibung

Vom Entstehen und Werden des Ortes Neuseddin.

Die Schmiedestraße in Neuseddin

"Wer die Vergangenheit nicht kennt, kann die Gegenwart nicht richtig einschätzen und die Zukunft nicht gestalten."

Die Ortschaft Neuseddin ist bei der Gründung mitten im Kunersdorfer Forst angesiedelt worden. Ihre vorwiegend mit Nadelwald bewachsene, fast ebene Gesamtfläche beträgt 14,2 qkm, davon sind etwa 2 qkm Wohnfläche. Das Wohngebiet liegt 58 m, das Bahngelände 61 m über dem Meeresspiegel. Zur Gemeinde gehört ein gut erschlossenes 67 ha großes Gewerbegebiet, welches zur Zeit von über 90 Gewerbetreibenden genutzt wird.

Die Gemeindefläche grenzt im Norden in Höhe der Autobahn A 10 an Ferch, im Osten an die Gemeinden Michendorf und Wildenbruch, im Süden an den Großen Seddiner See und das Dorf Seddin, im Westen in Höhe des Teufelssees an die Gemeindegrenze der Stadt Beelitz. über die Bundesstraße 2 und die Regionalbahn 11 der Deutschen Bahn AG ist unser Heimatort gut zu erreichen.

Der Große Seddiner See 232,2 ha

Der Kleine Seddiner See 50,4 ha

Der Teufelssee 4,8 ha

Die Namen "Seddin" und "Teufelssee" sind slawischen Ursprungs.

"Seddin" ist mit 'sedo' , d.h. "Ansiedlung" zu erklären. Am wahrscheinlichsten ist die Ableitung von einem ursprünglichen Gewässernamen, so als Ableitung vom urslawisch "zid" = flüssig ( Reinhard E. Fischer, Die Ortsnamen der Zauche, 1967).

Julius Bilek führt den Orts-und Gewässernamen Seddin auf das Zeitwort "zdati" = bauen, gründen, oder auf einen Personennamen.

"Zdistav", "Zdislaus" zurück. (Julius Bilek, Die slawischen Ortsnamen der Zauche, in Heimatkalender für den Kreis Potsdam, 1960).

"Teufelssee" ist mit 'dupel', d.h. "vom Ort weit entfernt liegend" zu erklären.

Der in allen Teilen Brandenburgs vorkommende Gewässername Teufelssee wird von Heimatforscher Dieter Mehlhardt auf das slavische "Düpel" oder "Dupel" (wie im Entwurf z. Ortsgeschichte genannt) zurückgeführt, womit die Wenden einen versteckt liegenden Teich bezeichnen. (Dieter Mehlhardt, Teufelssee-Sagen, in Heimatkalender für den Kreis Potsdam, 1959 ).

gehörte bis 1815 zur preußisch-brandenburgischen Zauche und wurde nach Zusammenlegung mit dem ehemals sächsischen Amt Belzig in den Kreis Zauch-Belzig eingeordnet. Ab 1952 wurde Neuseddin, aufgrund der damaligen Verwaltungsreform, dem neu gebildeten Kreis Potsdam-Land zugeordnet. Mit der Kreisgebietsreform des Jahres 1993 wurden dann allerdings die ehemaligen Kreise Belzig, Brandenburg und Potsdam-Land zusammengelegt und zum Kreis Potsdam-Mittelmarkvereinigt. Als Kreisstadt für den neuen Großkreis wurde Belzig bestimmt. Der Wohnort schließt sich unmittelbar an das Betriebsgelände des Bahnkomplexes Seddin an. lhn durchquert die Kunersdorfer Straße, eine Kreisstraße, welche die Verbindung von der Bundesstraße 2 ( Leipziger Chaussee ) bis zur Bundesstraße 1 ( Fernverkehrsstraße Berlin - Magdeburg ) herstellt und die das gesamte Bahngelände zum Ortsausgang hin mit einem ca. 300 Meter langen Tunnel vollständig unterquert. Ca. 1 1/2 km nördlich vom Ort entfernt verläuft die Trasse der Bundesautobahn A 10 (Berliner Ring) mit der Anschlußstelle Ferch-Neuseddin.

Die Einwohnerzahl Neuseddins entwickelte sich von 1918, der Zeit der ersten Ansiedlung der Bewohner, bis zum Jahr 1990 auf ca. 3.300 ortsansässige Bürger. Aber auch schon vor 1918 waren einige wenige Bewohner ansässig.

Die lnfrastruktur unseres Ortes wird wie folgt geprägt : Auf der westlichen Seite der Kunersdorfer Straße befindet sich die ursprüngliche Ortssiedlung mit Haus-und Kleingärten, sowie der "Alten Schule", Sport-und Kulturanlagen, sowie 2 Arzt-und 2 Zahnarztpraxen. Auf der anderen Seite der Kunersdorfer Straße befindet sich das Neubaugebiet, das in Großblockbauweise (Plattenbau) errichtet wurde. Beide Wohngebiete haben Versorgungs-und Dienstleistungseinrichtungen. Die alte Schule und die Kita im älteren Ortsteil am Breitenbachplatz sind aber leider nicht mehr in Betrieb. Die Einrichtungen des Gesundheitswesens waren bisher im alten Ortsteil dominierend. Seit einigen Jahren etablierte sich auch im neuen Ortsteil je 1 private Arztpraxis und 1 Zahnarztpraxis, dazu neuerdings 1 Apotheke und 1 Physiotherapie.

Ein modernes Einkaufszentrum mit Supermarkt und vielen Einzelhandels- Geschäften an der Kunersdorfer Strasse bildet heute den östlichen Ortseingang.

Beide Wohngebiete sind mit Garagagenkomplexen umgeben. Der aufmerksame Betrachter der Wohnsiedlung wird schon an der Bauart der verschiedenen Wohngebäude, der Einfamilien-und Reihenhäuser, bis hin zu den fünfgeschossigen traditionellen Plattenbauten und den in neuester Zeit errichteten hochmodernen Wohnbauten ersehen, wie der Wohnort in deutlich erkennbaren Etappen in verhältnismäßig kurzer Zeit gewachsen ist. Er wird auch erkennen, wo sich in der Entwicklung unseres Ortes Disproportionen ergeben haben.

Zwischen dem Wohnort und der Bundesstraße 2 befand sich ein NVA- Gelände mit damals typischen Bauwerken und Einrichtungen. Aus diesen Liegenschaften entwickelte sich nach der Wende 1989 ein vielfältiger Gewerbekomplex und das bekannte Freizeitzentrum,"Neuseddinland".

Der alte Siedlungskern Kunersdorf hat sein ursprüngliches Gepräge in den zurückliegenden Jahren als Oberförsterei verloren und ist mit seinen teils neu errichteten Gebäuden für Erholungszwecke, einer Heimvolkshochschule und mit der in der Nähe befindlichen beliebten Badestelle und dem Zeltplalz zum Naherholungsgebiet für viele Menschen geworden.

ln den umliegenden Waldgebieten finden jährlich Tausenden Erholungssuchende die gewünschte Entspannung und Erholung. Etwa 400 Jahre alte Eichen in der Nähe der B 2, eine etwa 250 Jahre alte Kiefer am Seeweg unterhalb der Forstarbeiterhäuser am abgetrennten Teil des Großen Seddiner Sees, die Krüppelkiefern sowie das Fenn am Teufelssee und der Ziegenberg als Naturdenkmal sind zumindest für den Kenner interessante Naturobjekte. Das um Kunersdorf und Neuseddin liegende Seddiner Wald-und Seengebiet ist Teil der Landschaftsschutzgebiete "Potsdamer Wald-und Havelseengebiet" (18.000 ha) bzw. "Nuthetal-Beelitzer Sander" (41.726 ha).

Der um Kunersdorf anzutreffende Eichenwald bzw. die Eichenbestände auf dem Ziegenberg sind Reste und Relikte der einst für die Mittelmark so typischen wärmeliebenden Eichenwälder, die später zum größten Teil aus ökonomischen Gründen in schneller ertragreiche Kiefernforstgesellschaften, d.h. in Monokulturen umgewandelt wurden. Der natürliche, wärmeliebenden Eichenwald zeichnet sich durch buntblumige Pflanzenarten aus. Kostbarkeiten in unserer intensiv genutzten Kulturlandschaft sind die Waldmoore zwischen den Seddiner Seen und dem Teufelssee. Sie sind die letzten "Urlandschaften", denen Gefahr durch sinkenden Wasserstand und damit durch Austrocknen droht. Die Moore werden in unserer Gegend Fenn genannt. Diese Bezeichnung brachten einst Kolonisten und Siedler aus dem niederländischen oder niederdeutschen Sprachraum nach hier mit. ln der Fennkette, alle Moore stehen hier unter Naturschutz, sind am besten ausgeprägt das "Fenn am Teufelssee" und das "Dasen-Fenn", die z. Zt der Fruchtreife des Wollgrases einen prachtvollen Anblick bieten. Als sogenannte Verlandungs-oder Zwischenhochmoore weisen die Fenne eine seltene Hochmoorflora auf u.a. mit Sonnentau-und Wasserschlaucharten (sogenannte lnsekten-oder kleine Wassertiere fangende Pflanzen), Blasenbinse, Sumpf-Blutauge, Straußgilbweiderich, Moosbeeren, Wollgräser, Weißes Schnabelried und Torfmoosen. Die Moore sind regelrechte "Kaltluftseen" und die hier wachsenden Pflanzen sind diesem Lokalklima völlig angepaßt, so daß ein Teil dieser nordischen Pflanzenarten auch in der Tundra Nordeuropas heimisch ist. Auch in den Sommermonaten können in den Mooren dieser Fennkette nachts noch Fröste auftreten. Andere interessante Pflanzen in der Umgebung der Moore sind das nordische Moosglöckchen, Wintergrünarten und Keulen-Bärlapp. Leider ist in der Fenn-Kette eines der artenreichsten Moore mit großen <
Vorkommen an Hochmoorpflanzen beim Bau des NVA-Objektes in Neuseddin verlorengegangen. Die Forstvenvaltung hatte als Rechtsträger zugestimmt, das Moor mit Sand und Abraum aufzufüllen.

Nicht unerwähnt bleiben darf der Eisenbahnkomplex Seddin, der mit seinen weithin sichtbaren Gebäuden Wasserturm und Zentralstellwerk die Silhouette des Ortes prägen. Ohne die Entwicklung des Eisenbahnwesens wäre der Ort Neuseddin nicht entstanden. Bereits in den Jahren 1875 bis 1879 wurde die sogenannte Wetzlarer Bahn gebaut, um den wachsenden Aufgaben im Verkehr zwischen dem Osten und dem Westen des damaligen Deutschen Kaiserreiches Rechnung zu tragen und eine durchgehende Verbindung zwischen der damaligen russischen Grenze und Frankreich, über das sich industriell stark entwickelnde Berlin herzustellen, den anhaltinischen Raum zu erschließen und außerdem militärischen Forderungen Rechnung zu tragen, die auf diesem Transportweg schnell Truppenverschiebungen vornehmen konnten. Deshalb wurde diese Bahnstrecke auch "Kanonenbahn" genannt.

Gleisarbeiter bei der Arbeit

Um die Jahrhundertwende ergab sich die Notwendigkeit, Berlin hinsichtlich des Güterverkehrs zu entlasten. Die Kapazitäten der Rangier-und Güterbahnhöfe war erschöpft. Es erschien unzweckmäßig im Stadtgebiet einen weiteren großen Rangierbahnhof anzulegen. Als Standort für einen solchen Bahnhof wurde ein geeigneter Platz an der Wetzlarer Bahn ausgesucht. Die Schnittstelle Bahnlinie-Kunersdorfer Straße erschien für die Errichtung eines Verschiebebahnhofes besonders günstig, weil hier das Eisenbahnkreuz Wetzlarer Bahn mit dem Streckenverlauf Oranienburg-Wildpark-Jüterbog verbunden werden konnte. Somit war der Anschluß des Bahnhofes an bereits bestehende Strecken möglich. Für die Bestimmung des Standortes war aber auch entscheidend, daß der Raum Potsdam auf Anordnung Kaiser Wilhelm ll. vom Betrieb eines Güterbahnhofes verschont bleiben sollte, obwohl eine günstige Anbindun g zur Wasserstraße Havel dort möglich gewesen wäre. Auch die Erweiterung des Bahnhofs Grunewald, damals noch weit vor den Toren Berlins gelegen, wurde abgelehnt.

Bahnhof Seddin in Neuseddin

Auf Anordnung von "SM" ("Seiner Majestät") sollte der Grunewald als Naherholungsgebiet ausgebaut werden. Außerdem war das Waldgebiet im damaligen Kreis Zauch-Belzig billiger zu erwerben, als Privatbesitz an Grund und Boden. lm Zusammenhang mit der Errichtung des Bahnhofes Seddin wurde auch der südliche Berliner Außenring geplant und eingleisig gebaut. Der zweigleisige Ausbau erfolgte erst später in den 50er Jahren im Zuge der Errichtung des gesamten Berliner Außenringes.

Obwohl die Wohnanlagen nach den ersten Entwürfen zuerst auf der nördlichen Seite errichtet werden sollten, wurde das Planum für den Bahnkomplex und den Wohnort dann doch auf der anderen Seite hergestellt, wahrscheinlich wohi wegen der besseren Baufreiheit und günstigeren Be-und Entwässerungsmöglichkeit, die man auf dieser Seite erreichte. Der Bahnkomplex wurde auf einer Länge von 5 km und 300 m Breite mit 4 Unterführungen gebaut. Ersollte im Jahre 1918 voll betriebsfähig sein. Obwohl die Bauarbeiten vor allem Ausschachtungsarbeiten für die Unterführungen im l.Weltkrieg mit Kriegsgefangenen durchgeführt wurden, verzögerte sich die Fertigstellung der Anlagen in Folge des Krieges. Die entstandenen Anlagen und Betriebsgebäude, so auch Stellwerke, wurden jahrelang nicht genutzt. Nur der am 2.Februar 1914 erötfnete Haltepunkt wurde öffentlichkeitswirksam.

Mit dem Entstehen und der Entwicklung des Eisenbahnkomplexes ergab sich auch die Notwendigkeit der Errichtung einer Wohnsiedlung für die bei der Eisenbahn Beschäftigten und ihre Familien. Bis zu diesem Zeitpunkt wohnten im Bereich lediglich die Schrankenwärter, die an den 4 Bahnübergängen mit Wohnraum versorgt waren. Diese schienengleichen Bahnübergänge wurden später nach dem Bau der Unterführungen aufgelöst. Ausschachtungsarbeiten für die Unterführungen im 1. Weltkrieg wurden mit Kriegsgefangenen durchgeführt.

Nach Angaben von Gustav Dähn ( zu dieser Zeit Bahnarbeiter ) wurden die Ausschachtungsarbeiten für Unterführungen und Bahnanlagen von engl. und franz. Kriegsgefangenen durchgeführt, die am westlichen Teil des Tunnels Unterkünfte hatten und sogar einen Sportplatz. Er erzählte weiter, daß der Bahnbetrieb im 1. Weltkrieg mit Hilfe von Frauen aus dem Nachbarort Seddin aufrecht erhalten wurde, die als Hilfsrangierer tätig waren oder andere Tätigkeiten auf dem Bahnhof Seddin ausführten.

Als erste Schritte, hinsichtlich der Gründung des Ortes wurde vom damaligen königlichen Landrat des zuständigen Kreises Zauch-Belzig in einem Schreiben vom 06.11.1911 u.a. gefordert Entsprechende Maßnahmen neben dem Wohnungsbau zu berücksichtigen, so der Bau eines Armenhauses mit Wärterwohnung, einer Kirche und Pfarrhaus, die Betreibung einer Pfarrstelle, sowie einer Schule und ein Lehrerwohnhaus. ln einem Schreiben des Landrates an den königlichen Regierungspräsidenten in Potsdam vom 09.11.1912 begründete dieser, warum er dem Anschluß des neu zu bildenden Kommunalbezirkes an eine vorhandene umliegende Gemeinde nicht zustimmt, weil das in diesen Gemeinden wegen des Zuzuges zahlreicher links gerichteter Arbeiter einen schnellen Zuwachs sozialdemokratischer Stimmen bei den Wahlen nach sich ziehen würde. Am 27.07.1914 teilte der Landrat der königlichen Eisenbahndirektion in Berlin mit, daß ihr nunmehr gestattet wird, die Notwendigkeit einer neuen Wohnsiedlung und ihre Gestaltung zu begründen, das erfolgte dann im März 1915. Daraufhin bestätigte der Kreisausschuß des Kreises Zauch-Belzig dem Oberförster von Kunersdorf, als dem zuständigen Amtsvorsteher am 12.04.1915, daß die Ansiedlungsgenehmigung entsprechend dem Ansiedlungsgesetz vom 10.08.1904 erteilt ist. lm Amtsblatt der königlichen Regierung zu Potsdam und der Stadt Berlin stand dann in der Novemberausgabe 1915:

"Im Einvernehmen mit dem Herrn Minister des Inneren wird der bei der Ortschaft Seddin im Kreis Zauch-Belzig gelegenen Ansiedlung für die Eisenbahnbediensteten des neu errichteten Verschiebebahnhofes der Name Neuseddin beigelegt."
Potsdam, den 29. November 1915
Der Regierungspräsident

An dieser Stelle sei darauf hinzuweisen, daß die Namensgebung zunächst nicht einheitlich war. Angefangen hatte der Streit mit der Bezeichnung für den Haltepunkt und das Bahngelände. Von der Eisenbahnverwaltung kursierten solche Bezeichnungen wie "Neu-Michendorf " oder, weil umfangreiche Rodungen erforderlich waren, der Name "Kunersrode".

Auch Kunersdorf war vorgesehen, wurde jedoch mit dem Hinweis des bereits vorhandenen Kummersdorf bei Jüterbog abgelehnt. Erst als die Gemeinde Seddin vorschlug, dem Bahnkomplex den Namen "Seddin" zu geben, setzte sich dieser letztendlich durch. So ergab sich dann auch folgerichtig der Name "Neuseddin" für den neuen Wohnort.

Die Genehmigung für die Ansiedlung wurde mit der Bedingung erteilt, daß sie als eisenbahnfiskalische Siedlung betrieben wird. Das heißt also, daß alle kommunalen Erfordernisse für den Aufbau und die Entwicklung der Siedlung durch den Eisenbahnfiskus zu tragen sind. Die Wohnsiedlung erhielt trotz der Forderung der königlichen Eisenbahndirektion Berlin im Jahre 1916 nicht den Status eines eigenen, damit selbständigen Guts( Amts-) Bezirks und wurde daher dem Guts- (Amts-) Vorsteher von Kunersdorf zugeordnet. Der Oberförster und die Forstverwaltung sahen in der sich anbahnenden Entwicklung des neuen Komplexes berechtigterweise eine unzumutbare Belastung. ln beiderseitigem Einverständnis vereinbarten Eisenbahnverwaltung und Forst, daß die Wohnsiedlung durch einen Vertrag zwar dem Gutsbezirk mit allen Konsequenzen zugeordnet wurde und deshalb der Guts- (Amts-) Vorsteher die Obrigkeitsbefugnisse wahrnimmt, ihm jedoch ein Amtsvorsteher -Stellvertreter durch die Eisenbahn beigegeben wurde. Außerdem wurde festgeschrieben, daß sämtliche sozialen Ausgaben für den Ort durch die Eisenbahnverwaltung zu tragen waren. Daraus ergab sich z.B. daß der jeweilige Finanzplan für den Ort von der Eisenbahnvenrualtung aufgestellt und realisiert werden mußte, für sämtliche Investitionen und sonstigen Ausgaben haftete der Eisenbahnfiskus.

Der erste Stellvertreter des Amtsvorstehers war der damalige Bahnhofsvorsteher. Das wechselte aber im Laufe der Jahre. Eine Gemeindevertretung gab es nicht, so lange diese Rechtsvorschriften galten. Auch ein erneuter Antrag der Eisenbahndirektion im Jahre 1924 auf Bildung eines eigenen Amtsbezirks wurde wiederum abgelehnt.

Neben der Regelung der kommunalen Verantwortung erfolgten weitere Vertragsregelungen zwischen der Forst und der Eisenbahn. So der Eigentumswechsel über die von der Eisenbahn damals in Anspruch genommenen Fläche von ca. 90 ha für das Betriebsgelände und 41 ha für die Wohnfläche. Wegen der durch die Ansiedlung der Eisenbahn sich ergebenden zusätzlichen Aufgaben für die Forst, forderte und erhielt diese auch die Zustimmung dazu, daß ein Försterwohnhaus mit Nebenanlagen an der Ecke Kunersdorfer Straße / Ladestraße für einen Forstbeamten der Oberförsterei Kunersdorf im Ortsbereich Neuseddin auf Kosten der Eisenbahn gebaut wurde.

Aus all den Darlegungen ist die enge Verflechtung zwischen der Eisenbahn als Arbeitgeber und zugleich als Sozialpartner im Wohnort mit entsprechenden Rechten und Pflichten zu entnehmen. Dazu gehörte z. B. daß nur derjenige eine Wohnung erhielt, der bei der Eisenbahn beschäftigt war, sie aber wieder verlassen mußte, wenn das Arbeitsverhältnis aufgelöst wurde. Außerdem konnte die Eisenbahnvennraltung besondere Festlegungen in den Mietverträgen vereinbaren; so die Straßen-und Vorgärtenreinigung. ln den ersten Jahren gab es sogar einen Passus, daß in jedem Raum höchstens eine 60 Watt-Glühlampe genutzt werden durfte, und daß das Benutzen von elektrischen Geräten wie Bügeleisen oder Tauchsieder untersagt war. ln den Dienstwohnungen gab es keine Zähler für Strom-und Wasserverbrauch.

Aus dem bisher Geschilderten ist ein deutliches Abhängigkeitsverhältnis der Bewohner vom Arbeitgeber, auch hinsichtlich der Bürgerrechte im Wohnort zu erkennen. Es gab auch keine Gemeindeverwaltung mit den damit verbundenen Möglichkeiten für eine eigenständige Verwaltung. Aber die damalige Regelung hatte den Vorteil, daß Fragen der öffentlichen Ordnung und Sauberkeit durch die direkte Einflußnahme der Eisenbahnverwaltung unkomplizierter geregelt und durch den engen Kontakt alle Maßnahmen zur Infrastruktur besser gelöst werden konnten, da alle Voraussetzungen vor Ort waren. So gab es Bedienstete, die Bäume und Hecken im Wohngebiet beschnitten. Die Bahnmeisterei war für die Müllabfuhr und die Haushaltkohlelieferung zuständig. Durch die vor Ort vorhandenen Betriebshandwerker konnten Reparaturen schneller ausgeführt werden. Für die Eisenbahnerfamilien wurden auch Badeberechtigungen ausgegeben, mit der jeder Familienangehörige berechtigt war, zu bestimmten Zeiten in der Badeeinrichtung des Übernachtungsgebäudes zu baden. Beschäftigte konnten dies kostenlos nutzen, Angehörige für sehr geringe Gebühren. Auf die notwendigen lnvestitionsmaßnahmen zur Entwicklung der Wohnsiedlung hatten die örtlichen Dienststellen aber keinen Einfluß. Diese eben geschilderten Prozesse verflachten oder lösten sich im Laufe der Jairre auf, gaben jedoch immer wieder, auch in Jahren veränderter Rechtsgrundlagen zur Kommunalpolitik, Anlaß zu spezifischen Möglichkeiten der Gestaltung der Wohnbedingungen im Ort.

Obwohl durch die Auswirkungen des l.Weltkrieges die beabsichtigte Betriebsfähigkeit des Bahnkomplexes stark verzögert worden war, einige Aufgaben aber durchgeführt wurden, ergab sich immer mehr die Notwendigkeit, Eisenbahner im Dienstort anzusiedeln. Neben dem begonnenen Wohnungsbau ab 1918, der aber nicht ausreichend war, erfolgte vorerst eine behelfsmäßige Unterbringung der ersten Familien ab 1918 in noch nicht zu Eisenbahnzwecken genutzten Funktionsgebäuden. Ab 1921 wurden auch Wohnräume im Übernachtungsgebäude hergerichtet. Diese Situation änderte sich erst 1924. ln diesem Jahr sollte die endgültige Inbetriebnahme des Verschiebebahnhofes in Verbindung mit einer großen Eisenbahnausstellung auf dem Gelände der heutlgen Südgruppe erfolgen. Zu diesem Zeitpunkt waren die damals benötigten Wohnungen ebenfalls fertiggestellt.

Als erster geschlossener Wohnungskomplex wurde bis 1925 die Schmiedestraße fertig. Charakteristisch für den Baustil war die Reihenbauweise mit Einfamilien-Reihenhäusem (bis auf dle Nr.17) die, entsprechend den Bauvorschriften der Eisenbahn möglichst in Nord -Südrichtung anzulegen waren. Beim Bau der Häuser der Schmiedestraße richtete man sich nach der Lage der Gleisachsen, die eine Ost-West-Richtung haben. So erhielt auch die Schmiedestraße die Ost-West-Richtung.Zu jeder Wohnung wurde ein Stall gebaut, der mit dem Eingangstor zum Hof eine geschlossene Front bildete. Vor jedem Haus wurden Rabatten angelegt, jede Wohnung erhielt einen Hausgarten. Einheitlich wurde unter den oberen Fensterbänken ein weißes Farbband gezogen. Am Anfang der Straße wurde die Häuserflucht zueinander viel breiter gesetzt.

Erst ab Nr. 3 c und der gegenüberliegenden Seite veränderte sich die Häuserflucht. Die Nr.1 blieb zunächst offen. An dieser Stelle erfolgte durch einen Flachbau die Einrichtung des ersten und lange Zeit einzigen Einzelhandelsgeschäftes.

Schmiedestraße

Mit der Einführung der Hausnummern nach dem System, daß die eine Seite der Straße die geraden Nummern erhielt und die andere Seite die ungeraden, wurde eine Gepflogenheit geschaffen, die bis Anfang der 60er Jahre fortgesetzt wurde. Von den Mietern wurde anfänglich bemängelt, daß der Kohleverbrauch in der Küche und Waschküche zu hoch sei, so daß dann auf Wunsch der Mieter Küche und Waschküche durch eine Wand getrennt wurden. Die erste Forderung auf zu bauende Wohneinheiten betrug 49, sie wurde im März 1919 bereits auf 61 erhöht. Bis 1924 ertolgte die Fertigstellung von 108 Wohneinheiten. Bis zu diesem Zeitpunkt gab es dann noch 16 Notwohnungen, davon 11 im Übernachtungsgebäude .

lm Einzelnen erfolgte die Fertigstellung der Wohneinheiten in der Schmiedestraße wie folgt:

1919 1,2,4 und 8 1920 3, 5, 12, 14, 16 und 18 1921 7,9,9, 10, 11, 13, 15, 19, 20, 21, 24, 29 und 30 1924 23 und 26 1925 17 und Neue Str. Nr. 2 ( heute Dr.-Stapff-Straße) Das Haus in der Friedhofsgasse wurde 1926 gebaut.

Nur jeder Wohnblock wurde numeriert. Die einzelnen Wohneinheiten erhielten, fortlaufend je Wohnblock eine Kennzeichnung mit zusätzlicher Buchstabenbezeichnung a, b, c usw.

Alle Wohnungen wurden sofort an das Stromnetz angeschlossen und erhielten Wasseranschluß zu einem am Personenbahnhof stehenden, mit 2 Dampfmaschinen betriebenen Wasserwerk. Dieses war zunächst nur für Bauzwecke vorgesehen, wurde später durch elektrische Pumpen und den Wasserturm im B-Gelände ersetzt und schließlich 1940 abgerissen. Der Wasserturm hat eine Höhe von 55 m. Um eine mögliche Gefährdung des Grundwasserspiegels frühzeitig erkennen zu können, mußte nach dessen Fertigstellung bis zum Jahre 1930 an 3 Stellen in der Umgebung des Ortes wöchentlich der Grundwasserstand gemessen und ausgewertet werden. Die Entwässerung der Siedlung wurde Miüe der 20er Jahre fertiggestellt. Bis dahin gab es für jede Wohnung eine Auffanggrube auf dem Hof. Von der Bahnmeisterei, damals der Wohnungsverwalter, wurden Schöpfeimer und ein fahrbares Jauchefaß zur Verfügung gestellt. Die Entleerung der Jauchegruben mußte durch die Mieter selbst vorgenommen werden. Die Geräte dafür waren in einem dem Feuerwehrdepot gegenüber stehenden Stallgebäude untergebracht. Bis zum Anschluß der zentralen Entwässerung blieb die Schmiedestraße ungepflastert. Erst 1927 wurde der Straßen-und Gehwegbau begonnen. Die Straßenbeleuchtung erfolgte durch an den Häusern angebrachte Lampen. Das Aufstellen von Standlampen, so wie sie auch die Eisenbahn verwendete, geschah erst später.

Das Feuerwehrgerätehaus wurde vermutlich 1921 fertiggestellt. An der linken Seite befand sich eine Arrestzelle mit separatem Eingang.

Feuerwehrgerätehaus in der Thielenstraße

Diese wurde 1949 zu einem Dienst-bzw. Schulungsraum und 1990 nach Ausbau des Gerätehauses nochmals zu einen Sozial-und Sanitärtrakt umgebaut.

Die Freiwillige Feuerwehr, die seit 1920 als Betriebs-und Ortsfeuerwehr

besteht, natte eine Personalstärke von 40 Einsatzkräften. Sie erhielt 1925 ihre amtliche Bestätigung als Feuerwehr und war damit als Schutzwehr im Sinne der Feuerlöschpolizei und Löschordnung anerkannt. Die Ausrüstung war in diesen Anfangsjahren des Ortes sehr dürftig. Die Beschaffung vön dringend benötigten 20 Spaten und 2 Axten konnte erst nach über äinem Jahr nach lntervention bei der Regierung in Potsdam erfolgen.

Ende 1924 war die Feuerwehr wie folgt ausgerüstet :

2 Spritzen (handgezogen),
4 Hydrantenwagen,
1 Gerätewagen,
1 Ausziehleiter,
1 Hakenleiter,
1 Trage mit Rädern.

Feuerwehrfahrzeug um 1929

Die Schläuche wurden anfangs in 2 Wagenkästen auf dem Gelände der Übernachtung zum Trocknen aufgehängt.

Durch örtliche Polizeiverordnung war festgelegt, daß jeder männliche Einwohner zwischen 18 und 60 Jahren, auf Anforderung verpflichtet war, Löschhilfe zu leisten. Angaben über Brände liegen nicht vor. Jedoch kann mit hoher Wahrscheinlichkeit angenommen werden, daß es bis 1925 keinen Wohnungsbrand gab, sondern nur Entstehungsbrände an den Bahnböschungen. Sonst hätte dies in vorhandenen Berichten seinen Ausdruck gefunden.

Obwohl sich die Eisenbahn vertraglich verpflichtet hatte, bei wachsender Bevölkerung bis 1921 endlich eine eigene Schule zu bauen, wurde der Baubeginn immer wieder zu Gunsten des Wohnungsbaus zurückgestellt. Ebenfalls der Bau von kirchlichen Einrichtungen. Die Schüler mußten deshalb in den ersten Jahren nach Seddin zur Schule laufen.

Erst am 13.02.1922 wurde mit einem Klassenraum und 1923 mit 2 Klassenräumen im Übernachtungsgebäude der hiesige Schulunterricht eröffnet. Der Schulleiter erhielt dort ebenfalls Wohnraum. Seine Anstellung war davon abhängig gemacht worden, ihn als Flüchtling, aus dem nach dem l.Weltkrieg vom damaligen Deutschen Reich an Frankreich abgetretenen Gebiet von Elsaß-Lothringen, mit Wohnraum zu versorgen. Beschwerden gab es ständig wegen unzureichender hygienischer Verhältnisse für die Schüler und wegen der Fußkälte im Winter. Besonders störend war, daß sich im Keller der Übernachtung eine Gaststätte befand, die Tag und Nacht geöffnet war und deren Lärm bis zu den Schulräumen drang.

Die Evangelische Kirche erhielt zum gleichen Zeitpunkt ebenfalls Räume im Übernachtungsgebäude. Am 1. April 1927 erfolgte die amtliche Gründung. Mit bemerkenswertem Engagement trat der zuständige evangelische Pfarrer gegen die sich damals häufenden Diebstähle auf, die zum Teil sogar mit Waffengewalt durchgeführt wurden. Er redete allen Besuchern der Gottesdienste intensiv ins Gewissen, sich daran nicht zu beteiligen, sowie benachbarte Mitmenschen zu ermahnen, ehrlich zu bleiben. Wegen der vielen Diebstähle wurde im Jahre 1920 die Bahnpolizei geschaffen.

Die Versorgung der Einwohner mit Nahrungs- und Genußmitteln erfolgte durch einen Laden in der Schmiedestraße Nr.1. Die Milch mußte täglich mit einem Hundewagen von der Leipziger Chaussee geholt werden, dies sowohl im Sommer als auch im Winter, bei jedem Wind und Wetter. Die Tochter des damaligen Lebensmittelhändlers hat sich dabei eine Lungenentzündung mit tödlichem Ausgang zugezogen. Sie war die erste Heimgerufene, die auf dem Neuseddiner Friedhof bestattet wurde.

Aus den umliegenden Orten kamen ambulante Händler, die den Bewohnern zusätzliche Waren feilboten. Die Eisenbahnerfamilien konnten außerdem mit ihrer ,,Einkaufskarte" je nach Festlegung in Berlin-Charlottenburg oder Potsdam wöchentlich einmal Einkäufe erledigen, ohne hierfür Fahrgeld bezahlen zu müssen.

Besser war das Gaststättenwesen entwickelt, zumindest hinsichtlich der Quantität. So befand sich in Höhe des Personenbahnhofes, in der Nähe des ersten Wasserwerkes, ein Holzflachbau Namens "Kunersrode" oder "Waldschlößchen". Es waren aber Namen, die nicht publik wurden. Allgemein wurde jedoch im Volksmund von der Gaststätte Hoffmann, dem ersten Betreiber, später dann von der Gaststätte "Babin", dem zweiten Gastwirt gesprochen. Die Gaststätte in der Übernachtung hatte zwar den hochtrabenden Namen "Ratskeller", leider aber nur das Niveau einer einfachen Kneipe. Die Poststelle wurde in den ersten Jahren im Lebensmittelladen Hoffmann nebenher betrieben. Familie Hoffmann besaß außerdem den ersten und einzigen Pkw im Ort, welcher gleichzeitig als Taxi fungierte. Die gesundheitliche Betreuung erfolgte durch Ärzte und Zahnärzte aus den umliegenden Orten Beelitz und Michendorf. ln der damaligenZeit waren im Normalfall nur Hausgeburten üblich. Die zuständige Hebamme mußte dann aus Michendorf geholt werden. Sie kam meist mit dem Fahrrad zur Entbindung und auch zur weiteren Betreuung der Wöchnerinnen. Eine Gemeindeschwester gab es zu dieser Zeit noch nicht im Ort.

Zwar ergab sich, wie bereits erwähnt, hinsichtlich der kommunalen Probleme zwangsläufig ein gewisser enger und fester Zusammenhang zwischen der Eisenbahn als Arbeitgeber und den Beschäftigten als Mieter und Einwohner des Ortes. Das reichte berechtigterweise nicht aus, weil das Leben im Ort nicht nur aus Vorschriften und Anordnungen bestand, sondern dazu auch gesellschaftliche und zwischenmenschliche Beziehungen zu entwickeln waren. Diese Aufgabe übernahm der 1920 gegründete Siedlungsverein, dem jeder Haushalt angehörte. Er setzte durch Beratungen mit den Haushaltvorständen so manche kommunalpolitischen Aktivitäten durch und war eine Art Gemeindevertretung, die es ja zu diesem Zeitpunkt noch nicht gab.

Der Siedlungsverein führte Volksfeste, besonders Kinderfeste, im Bereich der Bahnhofsgaststätte durch. Das erste Kinderfest fand am 16.05.1920 statt. Die Kinderfeste mit Onkel Pelle brachten auch noch bis in die Vorkriegsjahre ganz Neuseddin auf die Beine und zur Bahnhofsgaststätte Babien. Die Kinderfeste hatten damals Volksfestcharakter! Eine besondere Rolle übernahm jeweils dabei der Gemeindearbeiter, Ortspolizist und Gehilfe des Amtsvorsteher-Vertreters. Er verkörperte die damals sehr beliebte Figur des "Onkel Pelle".

Kinderfest 1925 in der Schmiedestraße

Ausgeprägte politische Strömungen gab es Anfang der 20er Jahre nur bei den Bauarbeitern. Ein Ereignis ist jedoch festgehalten, nämlich die Absicht, einer Gruppe von Kapp-Putschisten, die von Potsdam kommend, eine Eisenbahner-Protestveranstaltung zusammenschießen wollten. Glücklicherweise blieb es bei der Absichtserklärung. Der verhältnismäßige Betriebs- frieden bei der Eisenbahn hatte seine Ursache darin, daß die Beamten sich zwar organisieren, aber nicht streiken durften. Anders sah es dann aber bei den Ergebnissen der Wahlen aus, welche in den ersten Jahren noch mit Kähnsdorf und Seddin gemeinsam durchgeführt wurden. Beim Vergleich der Einwohnerzahlen und der Listen kam in den Wahlergebnissen eine deutliche Linkstendenz zum Ausdruck

Dieser erste Abschnitt über die Entstehung des Ortes Neuseddin beschreibt den Zeitraum von den ersten Anfängen bis 1925, er kann nicht beendet werden, ohne auf das große Ereignis der lnternationalen Eisenbahnausstellung einzugehen.

Die Ausstellung fand vom 21. September bis zum 19.Oktober 1924 auf dem Gelände des Bahnhofes im unmittelbaren Bereich der damaligen Umladehalle statt. Sie war verbunden und mit einem intemationalen Fachsymposium in Berlin und löste die völlige lnbetriebnahme des Verschiebebahnhofes aus. Sie sollte die blühende industrielle Entwicklung mit der damals sehr modernen Technik demonstrieren. Die für diese Zeit erstaunlichen Rationalisierungsmaßnahmen des Rangierbetriebes in Seddin sollten dies beweisen. Es wurden über 100 Exponate der Eisenbahnbetriebs-und Transporttechnik gezeigt. Täglich wurden bis zu 40.000 an einem Sonntag sogar

60.000 Besucher gezählt.

Internationale Eisenbahnausstellung 1924

Internationale Eisenbahnausstellung 1924

Eisenbahner stellten Unterkünfte für das Ausstellungspersonal zur Verfügung. Junge Einwohner verdienten sich mit der Beaufsichtigung der abgestellten Pkw/s und Fahrräder ihr Taschengeld. Der Arbeiter-Samariter-Bund Beelitz hatte die Betreuung der Besucher übernommen und leistete 126 mal Erste Hilfe. Dabei half er besonders an einem Tag, als aus einem Kesselwagen, der in der Nähe der Ausstellung abgestellt war, gefährliches Chlorgas ausströmte. Glücklicherweise trieb der Wind die Gaswolke in die entgegengesetzte Richtung. Jedoch erlitten zahlreiche Besucher im Tunnel Reizungen der Mund-und Rachenschleimhäute durch das Chlorgas. Außerdem entstanden durch diesen Gasunfall auch Schäden am Waldbestand.

Bis heute ist jedoch diese Ausstellung bei Zeitzeugen in der Erinnerung als besonderes Ereignis fest eingeprägt. Die auf dieser internationalen Eisenbahnausstellung dargestellten Rationalisierungsmaßnahmen im Rangierbetrieb stießen bei der Gewerkschaft als lnteressenvertreter der Eisenbahner auf heftige Kritik, weil bei Durchführung dieser Maßnahmen Massenentlassungen befürchtet wurden. ln der ersten Phase des Aufbaus des Verschiebebahnhofes Seddin und der gezielten Ansiedlung von Arbeitskräften im Ort gab es hier keine Arbeitslosen. Verärgerungen gab es aber, weil Lohnerhöhungen zwar ausgezahlt, dann aber wieder ratenweise zurück gefordert wurden. Schließlich überwog aber die Genugtuung, sich wohnmäßig verbessert zu haben sowie der relativ sichere Arbeitsplatz, solche Argernisse.

Es entstanden erste Anfänge der kulturellen und sportlichen Freizeitgestaltung neben den Aktivitäten der Feuerwehr, dem Siedlungsverein und den Gruppen der Evangelischen Kirche. Bereits 1924 wurde ein Männergesangverein gegründet. Auch vom Beginn erster Anfänge sportlicher Betätigung im Ort kann im ersten Kapitel der Gründung unseres Heimatortes schon berichtet werden.

Gegen Ende des Jahres 1924 hatte die Siedlung 594 Einwohner.

Diese Daten stammen aus der Broschüre
"Beiträge zur Ortsgeschichte Gemeinde Seddiner See"
erarbeitet vom Chronikkreis der Heimatfreunde Neuseddin

Redaktion:  Hanswerner Cimbal und Harald Röhr
Projektleitung:  Evangelisches Pfarramt Neuseddin, Pfarrer Jürgen Heydecke
Redaktionsschluß:  15.12.1998
Webdesign:  Thomas Müller
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Die Jahre 1925 bis 1932

Kostümfest 1928

gewidmet allen Bürgern Neuseddins aus der ersten Gründerzeit

Neue Dienststellen und Einrichtungen kommen nach Neuseddin.
Mit der vollen Aufnahme des Rangierbetriebes auf dem Verschiebebahnhof und mit der Fertigstellung des Wohnkomplexes Schmiedestraße trat zunächst das Gleichmaß des Alltags im Wohngebiet ein. Wichtige Baumaßnahmen, wie Schul- und Ladenneubau wurden zugunsten des Wohnungsbaus und aus finanziellen Gründen immer wieder zurückgestellt. Die ambulanten Händler verstärkten die Hauslieferungen. Für einen Fleischer wurde ein Wagenkasten neben dem Feuerwehrdepot aufgestellt. Die Eisenbahnverwaltung reduzierte jetzt den Einzugsbereich der sogenannten Einkaufskarten, indem Potsdam ausgeklammert wurde. Man war der Meinung, daß Michendorf angeblich den Bedarf ausreichend decken könne. Aber bis Anfang der vierziger Jahre kauften unsere Familien noch wöchentlich in Charlottenburg ein und nutzten für die Bahnfahrt die Einkaufskarte.

Noch galt für die versetzten Eisenbahner die Losung :

"Ringsum Wald in der Mitte Schien, das ist Seddin"

Aber schon setzten Axt und Säge ihr Werk fort. Es wurde weitere Baufreiheit für neue Wohnungen geschaffen. Der Anlaß dafür war, daß dem Verschiebebahnhof weitere und größere Aufgaben übertragen wurden, wie zum Beispiel die Verlegung des Güterverkehrs vom Berliner Anhalter Bahnhof zum Bahnhof Seddin. Die Herstellung eines Verbindungsgleises vom Bahnhof Seddin an die Strecke Jüterbog - Beelitz - Stadt - Wildpark in Richtung Beelitz im Jahre 1927 erhöhte den Güterzugzulauf nach Seddin. Aufgrund des hohen Stückgutaufkommens wurde in der Umladehalle der 24 - Stundenbetrieb eingeführt. Diese Erweiterungen hatten zur Folge, daß auch technische Dienststellen eingerichtet wurden. Zuerst wurde das Bahnbetriebswerk aufgebaut. Lokomotivpersonale der Berliner S-Bahn kamen, teilweise auch mit ihren Dampflokomotiven, nach Seddin und übernahmen hier im Bahnbetriebswerk ihren Dienst. Die Berliner S-Bahn hatte den elektrischen Betrieb aufgenommen, wodurch die Dampfloks überflüssig wurden und von Grunewald nach Seddin umgesetzt wurden. Weitere Dienststellen folgten, so u. a. die Bahnmeisterei Seddin.

Parallel mit der Fertigstellung des Hauses am Friedhof begann nun der Aufbau der "Neuen Straße" später umbenannt in "Dr.-Stapff-Straße". Herr Dr. Stapff amtierte von 1926 bis 1930 als Präsident der Reichsbahndirektion Berlin. Die Dr.-Stapff-Straße wurde rechtwinklig zur Schmiedestraße angelegt. Sie sollte eigentlich, wie in der Schmiedestraße, mit einer Öffnung der Häuserflucht beginnen. Davon zeugen die beiden Querblöcke. Das Versetzen der Häuser Schmiedestraße 15 und 17 sowie der Dr.-Stapff-Straße 2 verhinderten diesen Plan. Der weitere Wohnungsbau erfolgte in zwei getrennten Etappen. Gemeinsam ist für alle Wohnhäuser, daß sie als Mehrfamilienhäuser mit Hausgärten angelegt wurden. Nur im ersten, bis zum Jahre 1927 fertiggestellten Bauabschnitt, bekam noch jede Wohneinheit in der Dr.-Stapff-Straße ein Stallgebäude.

Alle neu erbauten Wohngebäude wurden sofort an die zentrale Wasserversorgung der Eisenbahn und der Energieversorgung angeschlossen. Der Anschluß an die Entwässerung geschah nach Fertigstellung derselben. Hier ist zu erwähnen, daß die Fäkalien aus den Toiletten in den Wohnungen der Schmiedestraße in auf den Höfen vorhandene Fäkaliengruben geleitet wurden und jeweils durch die Mieter entleert wurden. Bis in die 50er Jahre waren diese Fäkaliengruben noch in Funktion. Erst dann erfolgte der Anschluß der Toiletten an die bestehende Entwässerung und die Stillegung der Gruben.

Die Dr.-Stapff-Straße erhielt, wie die Schmiedestraße, Großsteinpflaster, die Gehwege Mosaikpflaster. Entsprechend dem damaligen Verkehrsaufkommen und -verhältnissen wurde die Straße sehr schmal angelegt. Für den heutigen Straßenverkehr ist sie zu eng. Dadurch ergeben sich erhebliche Verkehrsprobleme. Die Beleuchtung der Straße erfolgte zunächst ebenfalls durch an den Gebäuden angebrachte Lampen. Die Dr.-Stapff-Straße, in der überwiegend Beamte wohnten, erhielt später den Beinamen ,,Klavierstraße". Es gehörte zum Status vieler dieser Mieter, ein Klavier zu besitzen.

Vom damals bestehenden Beamten-Wirtschafts-Verein (BWV) soll im Zusammenhang mit dem Wohnungsbau in der Dr.-Stapff-Str. auch der Bau eines Gebäudes mit Läden, in der späteren Thielenstraße Nr. 1 durchgesetzt worden sein. Der Fertigstellungstermin ist unbekannt, aber spätestens für das Jahr 1929 nachweisbar. lm Erdgeschoß des Gebäudes befand sich ein Lebensmittelladen und eine Fleischverkaufsstelle des BWV. Das bis vor Kurzem noch existierende Friseurgeschäft wurde dort auch untergebracht. Die Fleischverkaufsstelle wurde jedoch bald wieder aufgegeben. ln diesem weiß gekachelten Laden praktizierte zeitweilig ein Zahnarzt, später wurde der Raurn als Schuhmacherwerkstatt genutzt.

Das Forstdienstgebäude an der Ladestraße

ln diesen Zeitraum fällt auch die Fertigstellung des von der Eisenbahn finanzierten Forstdienstgebäudes an der Kunersdorfer Straße gegenüber der Einfahrt in die Schmiedestraße im Jahre 1927.

Die Versorgung des Betriebsgeländes der Eisenbahn und der Siedlung mit Brauch und Trinkwasser wurde durch das Bahnbetriebswerk vorgenommen. Hierfür wurde im Bw-Bereich ein neues Wassenwerk gebaut. Der markanteste Teil dieser Anlage wurde für alle Einwohner und Besucher des Ortes der weithin sichtbare Wasserturm. Wegen Baufälligkeit sind heute seine Tage gezählt und er wurdet der abgerissen. Seine Abbildung war viele Jahre auf dem Schulstempel bei den Zeugnissen unserer Schüler zu sehen. Er soll in dieser Chronik einen bleibenden Platz erhalten. Der Bau des Turmes zog sich über mehrere Jahre bis in das Jahr 1924 hin. Leider forderte der Bau auch ein Menschenopfer. Ein Bauarbeiter stürzte aus großer Höhe vom Gerüst und verstarb. ln einer zeitgenössischen Darstellung wird der Turm mit einem achteckigen Grundriß beschrieben. Über dem Sockel wurden Diensträume eingerichtet, deren Fenster durch starke Muschelkalkvorsätze zusammengefaßt sind. Die kräftig hervorstehenden spitzgiebeligen Fenster waren rot gestrichen worden. Aber diese "Schminke" hat er sehr bald durch Wind und Regen verloren. Die ständig einwirkenden Witterungseinflüsse, das Gesamtgewicht des Wasserbehälters und die im Laufe der Zeit entstandene Undichtigkeit des Wasserbehälters, machten ihn baufällig. Mit einer in den 70 er Jahren vorgenommenen Reparatur konnten zwar Mängel am Dach und Behälter beseitigt werden, die im Gemäuer bestehenden Risse waren leider nicht zu beseitigen. Nach Meinung von Experten wirkt sich besonders seine achteckige Konstruktion negativ auf die Statik des Baukörpers aus, die im Laufe der Jahre zu den gravierenden Mauerwerksschäden führten und seinen Erhalt schwer möglich machten. So verschwindet wieder ein Zeuge aus der Zeit der Dampflokomotive, der damaligen "heiligen Kuh" der Eisenbahn und ein Symbol des Ortes Neuseddin.

ln derselben Beschreibung wurde auch das Aussehen der Fassaden in der Schmiedestraße festgelegt, um ein farbliches Ensemble zum Wasserturm zu erreichen. Danach wurde an allen Häusern unterhalb der Fensterbänke des Obergeschosses ein weiß gestrichenes Putzband angebracht, das die Fassade einheitlich in zwei Flächen teilte und so einen zweifarbigen Anstrich ermöglichte. Diese weißen Putzbänder sind heute noch an einigen Häusern zu erkennen. Die Fassaden wurden teils ein, teils zweifarbig gestrichen, wobei die Farbtöne bunt wechselten; so z.B. unterhalb des Bandes grauviolett, darüber in gelb. lnsgesamt wurde die ganze Farbpalette der Naturfarben verwendet. Die überwiegend gelb angestrichenen Häuser wurden im Volksmund "Kanarienvogelhäuser" genannt.

Mit der vollen Aufnahme des Rangierbetriebes stiegen auch die Bahnbetriebsunfälle mit schweren und schwersten Folgen für Beschäftigte und Material. Eine der Ursachen war zum Beispiel der unübersichtliche Standort eines Rangierstellwerkes, welches aus diesem Grunde 1925 abgerissen und an anderer Stelle neu errichtet werden mußte. Wegen der steigenden Unfälle wurde angeordnet, neben dem Hilfszug der Eisenbahn aüch die Freiwillige Feuenruehr bei derartigen Ereignissen einzusetzen. Wenn bei diesen Unfällen Personen verletzt wurden oder in den Familien akute Erkrankungen auftraten, die eine sofortige ärztliche Versorgung erforderten, bereitete die Erstbenachrichtigung der Arzte in den 20er Jahren wegen fehlender Telefone gewisse Probleme. Es gab im ganzen Ort nur e i n Telefon. Der Siedlungsverein führte deshalb auch einen energischen Kampf um eine Telefonverbindung vom Bahnhof zum zuständigen Bahnarzt.

Eine Diakonisse als erste Gemeindeschwester

Zumindest für die Bewohner im Ort gab es eine wesentliche Verbesserung, als die Evangelische Kirche eine Gemeindeschwester einsetzte. Die Diakonissin "Schwester Anna" erhielt in der Schmiedestraße 8 eine Wohnung. Sie enruarb sich schnell das Vertrauen der Einwohner. Sie behandelte kleinere Verletzungen, besuchte Kranke und versorgte diese, betreute Behinderte, falls es die Notwendigkeit erforderte. Sie organisierte wöchentliche Bastelnachmittage für Kinder, die in einem Nebenraum des Kirchensaales im Übernachtungsgebäude stattfanden. Zur Vorbereitung der Kinder auf den Konfirmandenunterricht führte sie regelrnäßig Sonntagsschulen im Kirchsaal durch. Alte Bürger, ob groß oder klein, gleich welcher Konfession, fanden für ihre Sorgen und Nöte bei Schwester Anna stets ein offenes Ohr. Noch heute sprechen die alten Neuseddiner, die sie persönlich kannten und erlebten, voller Lob und Hochachtung von ihr. Als sie aus Altersgründen ihre Arbeit im Ort niederlegte und in das Mutterhaus Hermannswerder zurückkehrte, wurde ihr Weggang von vielen Einwohnern bedauert und als Verlust einer unersetzlichen Kraft empfunden. Als Nachfolgerin kam dann "Schwester Helene" aus dem gleichen Mutterhaus. Sie fand sehr schnell den richtigen Kontakt zu den Bewohnern und setzte die vertrauensvolle Arbeit der Schwester Anna fort. Zweifellos bedeutete die Zuordnung einer Gemeindeschwester für die Evangelische Kirchengemeinde einen bedeutenden Gewinn, da sich diese christlichen Schwestern am kirchlichen Gemeindeleben und bei der Betreuung Hilfsbedürftiger im Ort aktiv und aufopferungsvoll beteiligten. Viel Gutes und Segensreiches ging von diesen Frauen in alle Familien des Ortes hinaus.

Endlich wurde am 4. April 1927 auch der lange versprochene Schulneubau und ein Zweifamilienhaus mit Lehrerwohnungen am Breitenbachplatz fertiggestellt und zur Nutzung übergeben.

Ein Schulgartengelände, welches sich hinter der Übernachtung befand, wurde der Schule angegliedert, wo jedes Kind ein Blumenbeet hatle, das persönlich bearbeitet und gepflegt wurde. lnteressant war im Schulgarten ein ca. 4 X 4 m großer Teich mit Wasserund Surnpfpflanzen, mit Karauschen, Molchen und Fröschen. Dieses kleine Biotop wurde für den Biologieunterricht genutzt.

Zur Zeit der Eröffnung der neuen 3-klassigen Schule gab es etwa 100 Schüler, die entsprechend ihrem Alter auf die Klassenräume aufgeteilt wurden. Die sogenannte 3. Klasse besuchten die Kinder des 1. und 2. Schuljahres gemeinsam, die 2. Klasse erfaßte die Kinder des 3. und 4. Schuljahres. Die l.Klasse war in eine Unter-und Oberabteilung aufgeteilt.

ln jeder dieser Abteilungen mußten jeweils 2 Jahre absolviert werden, sofern man nicht "sitzen" blieb. Auf diese Weise war der achtjährigen Schulpflicht Genüge getan. Die Klassenfrequenz betrug in den ersten Jahren in der sogenannten 3. Klasse etwa 25, in den beiden anderen Klassen über 30 Jungen und Mädchen. Der Unterricht begann im Sommerhalbjahr um 7.00 Uhr und im Winterhalbjahr um 8.00 Uhr. Kinder, die auf Wunsch ihrer Eltern die Mittel-, Oberrealschule oder ein Gymnasium besuchen sollten, mußten nach Potsdam oder Berlin zur Schule fahren. Den Besuch derartiger Schulen konnten sich aus Kostengründen aber nur wenige Elternhäuser leisten, da Fahr-und Schulgeld von den Eltern bezahlt werden mußten.

lm Keller der Schule war ein Werkraum vorgesehen. Die Provinzialregierung äußerte jedoch in einem Schreiben vom 05.10.1927, daß ein Werkraum dem Schulunterrichtswesen zuwiderläuft und untersagte die Nutzung. Jetzt bewährte sich die gute Zusammenarbeit des Siedlungsvereines mit den Bürgern, die den Werkunterricht forderten. Darauf mußte die Behörde ihren Entscheid zurück nehmen. Leider kam es dann doch nicht zur Nutzung dieses Raumes. Als Eigentümer des Schulgebäudes teilte die Reichbahndirektion Berlin am 01.10.1928 der Schule mit, daß sie den fraglichen Kellerraum für die Lagerung von betriebseigenem Material nutzen werde. Zur Erhärtung dieser Festlegung erklärte die für das Schulgebäude zuständige Baupolizei den Werkraum für schulische Zwecke unbenutzbar. Später konnte dann aber doch im Keller eine Schulküche für den Kochunterricht der Mädchen eingerichtet werden. Die im oberen Stockwerk gelegene Aula wurde auch als Turnraum für jeweils 20 Schüler genutzt. Auf der einen Seite hinter der Aula war ein Bildwerferraum und auf der anderen Seite ein Podium mit einer kleinen Bühne. Die Aula wurde in den ersten Jahren der Schule auch als Versammlungsraum für Einwohnerversammlungen genutzt. Außerdem wurde im Schulgebäude im Dezember 1930 eine Gemeindebücherei eingerichtet. Sie hatte als Anfangsbestand 150 Bände. Die Leihausgabe erfolgte Sonntagvormittags.

Anfang der 30er Jahre gab es Auseinandersetzungen zwischen dem Siedlungsverein und dem Bürgermeister einerseits und den Schulorganen andererseits, weil der Schulunterricht nach Ansicht der Eltern als nur mittelmäßig eingeschätzt wurde. Wenn auch durch den Kreisschulrat die Mittelmäßigkeit bestätigt wurde, lehnte er jedoch eine personelle Veränderung ab. Auch der Elternbeirat protestierte gegen die Haltung der Schulbehörde, jedoch ebenfalls ohne Erfolg. Die Schule wurde damals von einem Schulvorstand geführt, wobei der Schulleiter nicht Vorsitzender, sondern nur Mitglied war. Die Besetzung an Lehrkräften bestand aus dem Schulleiter und 2 Lehrern. Die Zuordnung und Versetzung von Lehrkräften fand in häufigem Wechsel statt. Für das heutige Verständnis erscheint es unglaublich, daß die damalige Handarbeitslehrerin zur Rechenschaft gezogen wurde, weil sie mit der Nutzung einer ausländischen Nähmaschine im Unterricht angeblich Propaganda für eine amerikanische Firma mache. Es erfolgte eine Maßregelung am 23.04.1928 durch den Kreisschulrat.

ln den Forderungen der Eltern an die Schule spiegelten sich auf besondere Art soziale Probleme der Einwohner wider. So beklagte sich der Schulrat in einem Schreiben darüber, daß fast alle Frauen der unteren Bediensteten sich einen Nebenverdienst suchten und deshalb um vorzeitigen Schulschluß ihrer älteren Schüler baten, damit diese auf die jüngeren Geschwister aufpassen könnten. Trotz solcher Querelen muß festgestellt werden, daß die Schule und ihre Lehrer das kulturelle Leben im Ort maßgeblich mit beeinflußt haben. Wer hatte schon Anfang der 30er Jahre ein Radio ? Ein Grammophon, ein Klavier oder andere Musikinstrumente waren zwar häufiger anzutreffen, aber die geistige und kulturelle Entwicklung wurde im gemeinschaftlichen kulturellen Erlebnis gesucht. So z.B. auch bei Kinoveranstaltungen, die zunächst in einem Raum im Tunnelbereich und später in der Gaststätte Babin stattfanden.

Die ersten Bewohner engagierten sich fast alle zum eigenen Nutzen und zum Wohle aller in den neu gegründeten Vereinen im Ort. So ist es nicht verwunderlich, daß mit der nunmehr vollzogenen Sesshaftigkeit der Bediensteten die vorhandenen ersten Ansätze des kulturellen und sportlichen Lebens in feste Bahnen gerieten. Neben dem bereits 1924 gegründeten Männergesang-Verein, wurden 1925 eine Theatergruppe, der Beamten-Wirtschafts-Verein, sowie der Verein für Biochemie, 1926 der Eisenbahn-Kurzschriftverein, sowie der Reichsbahn- Sportverein, auf den noch besonders hingewiesen wird, gegründet. 1927 bildete sich die Ortsgruppe der sozial tätigen Evangelischen Frauenhilfe. 1929 erfolgte die Gründung des Taubenzücher-Vereins "Unser Stolz". Es entstand ein Ortsverband des Arbeiter-Samariterbundes . 1932 wurde die Vereinigung Christlicher Eisenbahner gegründet. Außerdem bestand ein Ortsausschuß für Jugendpflege, der 1932 ein Sportfest durchführte. Wie bereits erwähnt, erfolgte die Gründung des Reichsbahn-Sportvereins, Ortsgruppe Neuseddin" am 01. September 1926 mit zunächst 27 Mitgliedern. Der Gruß lautete "Gut Sport". Die Farben waren blaue Hose und gelbes Hemd. ln diesen Farben war auch das Eingangstor des Sportplatzes gehalten. 1927 ertolgte die Aufnahme der Ortsgruppe in den Sportbezirk Belzig. Von Anfang an war die Fußballmannschaft zwar nicht die einzige Sparte, aber sie war immer die Beständigste und auch von Anfang an ein harter Prüfstein für die sportlichen Gegner. Die Fußballmannschaft des RSV Neuseddin wurde schon 1930 einmal Kreissieger. Mit der Gründung des Sportvereins bestand die Notwendigkeit einen Sportplatz zu bauen. Dieser wurde in mehreren Etappen unter verschiedenen Bedingungen angelegt. Erst durch eine Firma begonnen, dann im "Arbeitsbeschaffungsprogramm" weiter gebaut und schließlich durch den Arbeitsdienst vollendet.

Ein besonderer Höhepunkt im Jahre 1925 war die mit einer Abnahmeprüfung verbundene Bestätigung der Freiwilligen Feuerwehr als "Hilfsorgan und Schutzwehr", wie es damals hieß. Am 13. 06. 1926 wurde der Wehr, als Spende eines auf dem Bahngelände tätigen Bauunternehmers, ein Steige- und Übungsturm übergeben. Dieser Turm diente auch gleichzeitig als Schlauchtrockenturm. Beide Veranstaltungen erfolgten unter großer Beteiligung der Bevölkerung. Noch im gleichen Jahr 1926 wurde eine elektrische Alarmsirene auf dem Steigerturm in Betrieb genommen.

Um den wachsenden Anforderungen an die Feuerwehr gerecht werden zu können, verstärkten sich die Forderungen auf Anschaffung eines Mannschaftswagens und einer Motorspritze. Der Mannschaftswagen wurde 1929 in Dienst gestellt. Es war ein umgebauter "Daimler-Benz" ca. 1,0 t schwer und mit 10 offenen Sitzplätzen ausgerüstet. Er wurde liebevoll "alter Dampfer" genannt. Mit ihm ist ein trauriges Ereignis verbunden. Am 01 . März 1931 verunglückte er auf schlüpfriger Straße in Beelitz in Höhe der damaligen Tennisplätze, er fuhr gegen einen Baum. Ein neben dem Fahrer sitzender Feuerwehrmann wurde getötet. Am Fahrzeug entstand Totalschaden. Die Kurbel des Wagens hatte danach noch viele Jahre im Baum gesteckt. Die gerichtliche Untersuchung des Unfalls ergab kein Verschulden des Fahrers.

lnteressant sind auch die unterschiedlichen Formen der damals ausgesprochenen Anerkennungen für die Wehrleute. Für langjährige treue Dienste in der Feuerwehr wurden verliehen oder überreicht :
die Nadel "silberne Spritze", mit Urkunde oder man erhielt ein Paradebeil mit Koppel oder es wurde der Titel "Ehrenbrandmeister" feierlich verliehen. Diesen Titel erhielt z.B. der damalige Leiter der Ortsfeuerwehr von Seddin. Die Tätigkeit der Feuerwehr war, einmal abgesehen von den vielen Übungen, von zahlreichen Einsätzen gekennzeichnet. Neben ständig in den trockenen Jahreszeiten zu bekämpfenden Waldbränden, mußte zunehmend Löschhilfe bei Bränden von Güterwagen geleistet werden.

Die sich ab 1926 wieder beginnenden Verschlechterungen der sozialen Lage der Eisenbahner lösten keine erheblichen Spannungen im Ort aus. Aufgrund einer Notverordnung der Reichsregierung vom 08.12.1931 erfolgten Kürzungen beim Krankengeld und anderen Regelleistungen. Es wurde eine Kostenbeteiligung für Brillen und andere Hilfsmittel eingeführt. Das Familiensterbegeld wurde um 50 % geküzt. Für Eisenbahner, die eigentlich aufgrund von Rationalisierungsmaßnahmen zu entlassen waren, wurden von der Eisenbahnbehörde finanzierte Arbeitsbeschaffungsprogramme durchgeführt. So geschah es auch bei den Arbeiten am Sportplatz.

Ein für alle Eisenbahner und Bahnbenutzer sehr wichtiges Ereignis ist hier besonders zu nennen. Mit der Einführung des Sommerfahrplanes 1927 wurde bei der Deutschen Reichsbahn die 24-Stunden Zeitzählung eingeführt.

Die überwiegende gesellschaftliche Arbeit leistete bis zum Jahre 1932 nach wie vor der Siedlungsverein. Angefangen, wie bereits schon vorher erwähnt, bei kommunalen Problemen bis hin zur Durchführung von geselligen Veranstaltungen, besonders für die Kinder. Höhepunkte waren auch die alljährlichen Gartenschauen und die damit verbundenen Anerkennungen in 3 Stufen. Es gab jeweils abgestuft für den 1.,2. oder 3. Platz entsprechende Blumenstauden als Preis. Jede Stufe wurde bei Gleichwertigkeit mehrfach vergeben.

lm Dezember 1927 beschloß die preußische Regierung, durch ein entsprechendes Gesetz, die Beseitigung der gutsherrlichen Ordnung. Dies bedeutete, daß der Gutsvorsteher nicht mehr als Amtsvorsteher fungierte, und daß die Bereiche der Gutsbezirke aufgelöst wurden. Mit Erlaß des Oberpräsidenten der Mark Brandenburg vom 22.02.1928 wurde der bisherige Gutsbezirk Kunersdorf auf Neuseddin übertragen.

Am 01.01.1929 wurde durch Verfügung des Regierungspräsidenten in Potsdam die selbsfändige Gemeinde Neuseddin gebildet.

Vom ehemaligen Forstgutsbezirk wurden an die Gemeinde Neuseddin 1254 ha abgetreten, darunter auch die heutige Kunersdorfer Straße, der Rädler Weg (von Kunersdorf über die rote Brücke nach Rädel) , der Bier- weg (von Beelitz durch die Adlerbrücke nach Ferch), der Kuhstieger Weg (von Kunersdorf nach Caputh). Jahre später wurden die beiden letztgenannten Wege durch den Autobahnbau unterbrochen.

Die Übergabe der Geschäfte an die nunmehr selbständige Gemeinde und den Amtsbezirk erfolgte zunächst an den bis dahin amtierenden Gutsvorsteherstellvertreter und am 22.04.1929 an den neu gewählten Gemeindevorsteher. Dieser wurde dann durch den Landrat bestätigt. Gleichzeitig wurden 2 Schöffen und 1 Schöffenstellvertreter bestimmt.

Nunmehr begann eine gemeinsam abgestimmte, fruchtbare Zusammenarbeit zwischen der Kommunalbehörde und dem Siedlungsverein. Mit der Erklärung der Gemeinde zum Amtsbezirk, konnten jetzt auch verbindliche kommunale Festlegungen durch den Bürgermeister getroffen werden. So wurde Anfang 1930 das erste Ortsstatut ausgearbeitet und vom zuständigen Landrat bestätigt.

lm Jahre 1932 wurde durch die Reichbahn ein extern deklarierter (nicht kasernierter) Arbeitsdienst eingerichtet. Die 20 bis 25 Jahre alten Männer kamen aus den umliegenden Gemeinden. lhr Haupteinsatzgebiet war der Weiterbau des Sportplatzes in Neuseddin. Sie erhielten für ihre Tätigkeit nur die Hälfte des üblichen Tariflohnes. Bei der aber damals herrschenden großen Arbeitslosigkeit sahen viele darin einen Ausweg aus der Verarmung.

Die Einwohnenahl in Neuseddin betrug gegen Ende des Jahres 1932 um die 760 Personen (Volkszählung von 1933).

Für unseren Ort bedeutete der Zeitraum von 1925 bis 1932 eine Periode der zielstrebigen Entwicklung der lnfrastruktur mit ihrem Nachholbedarf, sowie der Herstellung und Entwicklung sozialer und gesellschaftlicher Beziehungen.

ln allen Phasen wurde ein untrennbarer Zusammenhang zu Abhängigkeiten und Zwängen deutlich, z.B. zum Wohnrecht und Sozialrecht. Ein Vorteil für die Überwindung der Krisenzeit der 20er Jahre war, daß zur Entlassung stehende Beschäftigte in Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen, finanziert durch die Eisenbahn, weiterbeschäftigt wurden und sich somit notwendige Maßnahmen im Wohngebiet durchführen ließen. So behielten diese Menschen vor allem ihr Wohnrecht in den reichsbahneigenen Wohnungen.

Die andere Seite der Wechselbeziehungen war die geringe politische Betätigung im Wohngebiet. Sie war vor allem sehr von der geforderten "Betriebstreue" geprägt. Die darnalige Haltung der Bürger kann an Hand der bisherigen Erkenntnisse so eingeschätzt werden, daß es kaum politische Auseinandersetzungen im Wohngebiet gab. Dazu trug wohl auch hier wieder die Verschmelzung von individuellen Verhaltensweisen zwischen Dienststellen-Zugehörigkeit und dem Eisenbahner-Wohnort bei. Das Recht der Beamten, sich politisch zu betätigen, war sowieso eingeschränkt. Sie hatten damals schon kein Streikrecht. Dafür garantierte der Staat eine besondere Fürsorgepflicht ihnen gegenüber. Die organisierte politische Haltung der Bürger beschränkte sich vorwiegend auf die Zugehörigkeit zu den Gewerkschaften. Es gab für die Eisenbahner damats 4 Verbände: Die Einheitsgewerkschaft im ADGB, die Beamtengewerkschaft, die Gewerkschaft der Lokführer und eine christliche Gewerkschaftsorganisation. Die Einheits-Gewerkschaft war die zahlenmäßig stärkste Organisation. lm Bahnbetriebswerk gab es noch eine Betriebszelle der RGO (Revolutionäre Gewerkschaftsopposition).

Aber die Wirrnisse der Weimarer Republik in Politik und Wirtschaft zu beginn der 30er Jahre blieben nicht ohne Wirkung auf die weitere Entwicklung in unserem Ort.

Durch die im Jahre 1929 beginnende Weltwirtschaftskrise, ausgelöst durch den "Schwarzen Freitag" an der New Yorker Börse, kam es zu einer zunehmenden Verschlechterung der wirtschaftlichen Lage in Deutschland. Außerst negativ wirkten auch die horrenden Reparationsleistungen, die dem Reich durch den Versailler Friedensvertrag aufgebürdet waren. lm Jahre 1932 stieg die Arbeitslosenzahl über die Sechsmillionengrenze. Die Bürger wurden in diesem Jahr 4 mal an die Wahlurne gerufen. Die Reichspräsidentenwahl mit 2 Wahlgängen am 13.03. und 10.04. Die Reichstagswahlen am 20.07. und emeut am 06.11.1932. lm Jahre 1932 lösen sich 3 Reichsregierungen (Brüning, Papen und Schleicher) auf. Nachdem sich im Januar 1933 die Deutsch-Nationale Volkspartei unter Papen und Hugenberg mit den Nationalsozialisten über eine Regierungskoalition geeinigt hatten, wurde am 20. Januar,Adolf Hitler durch Reichspräsident Paul von Hindenburg zum Reicheskanzler berufen. Mit dieser Enennung begann für Deutschland eine schicksalhafte neue Geschichtsperiode, die schon 12 Jahre später mit grauenhaften Auswirkungen im Jahre 1945 endete. Zu Beginn der Regierungszeit Hitlers waren konservative Politiker in der Regierungsmannschaft vertreten. Leider stellte sich sehr bald heraus, daß die neue Regiierung gar nicht daran dachte, gemäß der Weimarer Verfassung zu handeln und diese einzuhalten, sondern bald, die Demokratie zerstörend, nach eigenen Vorstellungen ihre brutale Macht ausübte.

Diese Daten stammen aus der Broschüre
"Beiträge zur Ortsgeschichte Gemeinde Seddiner See"
erarbeitet vom Chronikkreis der Heimatfreunde Neuseddin

Redaktion:  Hanswerner Cimbal und Harald Röhr
Projektleitung:  Evangelisches Pfarramt Neuseddin, Pfarrer Jürgen Heydecke
Redaktionsschluß:  15.12.1998
Webdesign:  Thomas Müller
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Deutschland Deutschland über Alles ? ... bis alles in Scherben fällt ...

Soldatengräber der letzten Kriegstage im Jahre 1945 auf dem Friedhof in Neuseddin

Neuseddin im lll. Reich

Auch in Neuseddin wird aus dem alltäglichen Gruß "Guten Tag" bald ein "Heil Hitler"Ruf.

Der Gruß war im Umgang mit Behörden zum "Deutschen Gruß" mit "Heil Hitler" geworden.

Zum 12.März 1933 war die Neuwahl des Neuseddiner Bürgermeisters vorgesehen, 3 Kandidaten hatten sich um dieses Amt beworben. Der bisherige Amtsinhaber, ein SPD-Mitglied, dann ein parteiloser Bürger des Ortes und der damalige Dienst-Vorsteher der Güterabfertigung Seddin, ein NSDAP-Mitglied. Obwohl auf den bisherigen Bürgermeister 52 % der Stimmen entfielen, wurde der mit absoluter Mehrheit gewählte Kandidat der SPD durch den inzwischen ebenfalls konstituierten Kreistag und dessen Landrat nicht bestätigt. Der mit nur 23 % der Stimmen aus der Wahl hervorgegangene NSDAP-Kandidat wurde als kommissarischer Bürgermeister eingesetzt.

Zu einem Ereignis aus dem Vorfeld dieser Wahlen liegt folgender Zeitzeugenbericht vor:

Ähnlich, wie der Reichstagsbrand der Anlaß für massive Wahlbeeinflussung im ganzen Reichsgebiet war, wurde kurz vor den Wahlen im März bekannt, daß die KPD angeblich Sabotage auf dem Verschiebebahnhof Seddin betreiben wolle. Es fand daraufhin ein Aufmarsch aller aufzutreibenden Sicherheitskräfte statt, um dies zu verhindern. Es gab aber überhaupt keine wirklichen Absichten oder Anzeichen dafür. Es wurde lediglich ein Verdächtiger mit einer Kamera aufgegriffen und nach Berlin abtransportiert.

Hatten noch im Frühjahr 1933 die Neuseddiner mehrheitlich "links" gewählt, wurde im Herbst diesen Jahres eine Ortsgruppe der NSDAP gegründet, welche gleich 150 Mitglieder verzeichnete. Die bis dahin wenigen NSDAP- Mitglieder waren organisatorisch der Ortsgruppe Michendorf angeschlossen. Bei der Betrachtung eines derartigen "Sinneswandel" muß aber von der objektiven Situation, in der sich die Menschen damals befanden, ausgegangen werden.

Bis zur Machtübernahme 1933 herrschte ununterbrochener "Parteienstreit". Blutige Auseinandersetzungen zwischen Rechten und Linken gesehahen, auf der Straße. Wirtschaftlicher Niedergang mit Millionen von Arbeitslosen erfaßte fast alle Familien. Das beachtliche rechte Wählerspektrum hatte die Niederlage "des l. Weltkrieges" und die damit verbundenen demütigenden Bedingungen des "Versailler Friedensvertragesv nie verwunden.

Dann kommt eine Partei hoch, die den Menschen fast den "Himmel auf Erden" verspricht: Beseitigung der Arbeitslosiglteit, Ende des Parteienstreites, Wohlstand im Lande, Wiederherstellung der Souveränität und Wehrhoheit des Reiches. Das alles in einem Parteiprogramm in 24 Punkten verankert.

Die wenigsten Menschen in deutschland hatten wohl leider bis dahin und später Hilers Buch "Mein Kampf" nicht gelesen.

Den meisten Menschen wurde erst nach Kriegsende bewußt, wie unmenschlich und verbrecherisch der ganze braune Spuk gewesen war. Tatsächlich wurde zwar von 1933 bis zum Ausbruch des II. Weltkrieges im Jahre 1939 Beachtliches geleistet, aber mit welchem Zie1 und um welchen Preis?

Während kurz nach der Machtübernahme noch einzelne Ansätze der Opposition bekannt wurden, ebbte der Widerstand sehr schnell ab. ln der ersten Zeit hatte wohl auch eine Verfügung des damaligen Reichs-und Preußischen lnnenministers Hermann Göring vom II.08.1933 dazu beigetragen. Denn darin hieß es : Alle Staatsbediensteten, also auch die Eisenbahner, mußten sich schriftlich verpflichten, in Zukunft keine Politik der verbotenen Parteien und Organisationen zu betreiben oder zu unterstützen. Die Dienstvorsteher wurden außerdem angewiesen, ehemalige Funktionäre dieser Parteien und Organisationen den übergeordneten Leitungen zu melden. Schon bald wurden an Stelle der aufgelösten und verbotenen Organisationen neue "völkische" Gliederungen der NSDAP geschaffen. Von den alten Vereinen blieben nur der Reichsbahn-Sportverein und der Arbeiter-Samariterbund bestehen.

Letzterer mußte sich aber im Deutschen Roten Kreuz neu organisieren. Wie geschickt allgemein dabei vorgegangen wurde, zeigte als erstes die Einführung des 1. Mai schon 1933 als gesetzlichen Feiertag. Der bisherige internationale Kampftag der Arbeiterklasse war nun zum "Tag der nationalen Arbeit" geworden. Diese Maßnahme wurde dann gleich am folgenden Tag mit der Besetzung sowie Beschlagnahme des gesamten Gewerkschaftseigentums und dem Verbot aller Gewerkschaften verbunden. An deren Stelle wurde die "Deutsche Arbeitsfront" als Einheitsorganisation aller "Arbeiter der Stirn und der Faust" wie es dann in der Propaganda hieß, geschaffen. Es gab jetzt in Deutschland auch keine Arbeitgeber und Arbeitnehmer mehr, sondern "Betriebsführer" und "Gefolgschaft". Statt von Kollegen sprach man von "Berufskameraden".

Presse und Rundfunk waren ebenfalls "gleichgeschaltet". Die Partei hatte sehr schnell erkannt, welches vorzügliche und für ihre lnteressen nutzbringende Propagandainstrument der Rundfunk war. Sie hat es auch zu nutzen gewußt. So sollte jeder Haushalt kostengünstig in den Besitz eines sogenannten Volksempfängers kommen können. Die lndustrie mußte dieses Gerät serienmäßig einheitlich herstellen, der Handel es für ganze 78 Reichsmark verkaufen. Etwas später kam noch der "Deutsche Kleinempfänger" dazu. Er kostete nur 35.- RM. Mit der Einführung des "Winterhilfswerkes " durch die NS-Volkswohlfahrt (NSV) sollte den Minderbemittelten, vor allem den Arbeitslosen, finanziell geholfen werden.

Es gab weiterhin eine Pfundspendenaktion, die in Verbindung mit dem "Eintopfsonntag" stand. An einem Sonntag im Monat sollte in allen deutschen Haushalten auf ein üppiges Mittagsmahl verzichtet werden und dafür ein einfaches Eintopfgericht auf den Tisch kommen. Für das eingesparte Haushaltsgeld wurden dann Lebensmittel durch die Helfer der NSV eingesammelt und an Bedürftige verteilt.

Die Einheitsgewerkschaft "Deutsche Arbeitsfront"' richtete mit der Unterorganisation "Kraft durch Freude" ( KdF ) einen Feriendienst ein. Diese Organisation organisierte und vermittelte billige Ferien für die Werktätigen. Zusätzlich gab es auch die "Kinder-Landverschickung" zur Erholung und einen Feriendienst durch das Reichsbahn-Sozialwerk. Für damalige Verhältnisse war es etwas unerhört Neues, daß Arbeiterfamilien überhaupt Ferienreisen ermöglicht wurden.

Für junge Leute, die heiraten wollten, wurde ein "Ehestandsdarlehen" eingeführt. Mit der Eheschließung erhielten sie einen zinslosen Kredit von 1.000.-RM. Dieser war in Raten von monatlich 1 % zurückzuzahlen. Bei Geburt eines Kindes in der Ehe wurden 25 % des Darlehens erlassen. Mlt dieser Maßnahme sollte die Geburtenrate angekurbelt werden.

Die hier erwähnten Dinge sollen in keiner Weise dazu dienen, die Naziherrschaft zu idealisieren. lm Gegenteil, sie sollen den Menschen, die diese Zeit nicht miterlebt haben zeigen, mit welchen Mitteln die neuen Machthaber versucht und dann auch erreicht haben, das Volk für ihre Ziele zu gewinnen. In dem so kleinen Neuseddin fielen die negativen Erscheinungen, wie das Ausschalten aller oppositionellen Kräfte und die Judenverfolgung weniger auf, aber sicher muß auch hier noch weiter geforscht werden. So wurden auch aus den Neuseddiner Einwohnern eine "Volksgemeinschaft" und aus dem einzelnen Menschen ein "Volksgenosse". Bald sagte kein Mensch hier auf der Straße zum Nachbarn mehr "Guten Tag". Der Gruß war allgemein zum "Deutschen Gruß" mit "Heil Hitler" geworden.

Um den 15. März 1933 wurden im Deutschen Reich die ersten Konzentrationslager errichtet, um die politischen Gegner zu isolieren und jede illegale Tätigkeit zu unterbinden. Eines der ersten dieser Lager war Sachsen- hausen bei Oranienburg.

An dieser Stelle sei vermerkt, daß die berüchtigten Lager von Sachsenhausen und Buchenwald noch weit über die Nazi-Zeit hinaus, bis zum Jahre 1950, dann für die Gegner von Gestern zu Straf-und Todeslagern wurden. Während in der "braunen Zeif" von 1933 bis 1945 kein Neuseddiner Bürger Bekanntschaft mit einem Konzentrationslager machen mußte, waren nach 1945 mehrere Einwohner durch die Besatzungsmacht im Lager Sachsenhausen für etliche Jahre inhaftiert.

Nach Zeitzeugenberichten wurden im Frühjahr und Sommer 1945 mehrere Einwohner durch das NKWD verhafiet und in das Konzentrationslager Sachsenhausen gebracht. Das betraf leider auch eine ganze Anzahl von Bürgem, die nur einfache NSDAP Mitglieder und Dienstellenleiter der Reichsbahndienststellen waren. ln einem Fall soll ein völlig Unbeteiligter nach einer Namensverwechselung verhaftet worden sein. Tragisch ist das Schlcksal des Dienststellenleiters vom Bahnhof Seddin, der erst seine ganze Kraft für die Wiederinbetriebnahme des schwer zerstörten Rangierbahnhofs einsetzte und dann in das KZ Sachsenhausen kam. Ein Teil der vom NKWD verhafteten Neuseddiner Bürger sind aus dem Lager nicht zurück gekommen und mutmaßlich unter den Haftbedingungen verstorben. Andere die nach Jahren wieder zu ihren Familien nach Neuseddin zurückkehrten, mußten sogenannte "Schweigeerklärungen" üiber ihren Lageraufenthalt abgeben. Andererseits wrurde bekannt, daß belastete NSDAP-Mitglieder nach dem Einmarsch der Roten Armee aus Neuseddin verschwunden waren. Ein Teil kehrte nicht wieder zuruck, andere konnten Bescheinigungen vorweisen, daß sie gute Arbeit fur die Rote Armee geleistet haben und nicht zu behelligen sind.

Ab 1934 wurde in allen Verwaltungen und Dienststellen, also auch für Neuseddin, das sogenannte Führerprinzip eingeführt. Das bedeutete auf kommunaler Ebene, daß die Bürgermeister nicht mehr gewählt, sondern durch den Landrat in Abstimmung mit der Kreisleitung der NSDAP für 12 Jahre berufen wurden. Der Bürgermeister war gleichzeitig Amtsvorsteher, Standesbeamter und Ortspolizeibehörde. Er hatte als Ortsobrigkeit und Kommunalverwalter in voller alleiniger Verantwortlichkeit die Entscheidungsbefugnis.

Dem Gemeinderat blieb nur noch eine beratende Funktion. Diesem wurden außerdem 2 Beisitzer der NSDAP zugeordnet. Aufgrund des Führerprinzips und der damit verbundenen herausgehobenen Stellung des Bürgermeisters, verkam die ehemals bedeutungsvolle Rolle des Gemeinderates zur Bedeutungslosigkeit. So ist urkundlich nachweisbar, daß z.B. die erste Ratssitzung im Jahre 1935 erst im Monat Juni angesetzt war. Behandelt wurde der Stand des Wohnungsbaus, der Haushaltsplan für 1935 mit einer Bilanzsumme von 27.200.- RM und die Höhe der Vermögenssteuer. Wesentliche Teile des Haushalts waren jedoch darin nicht enthalten, diese wurden durch die Reichsbahn abgesichert. Für das von der damaligen Staatsführung eingeführte Sparsamkeitsprinzip spricht, daß die Bürgermeister ehrenamtlich ohne Bezahlung tätig waren. ln Neuseddin wurde in der Gemeindeverwualtung nur eine Sekretärin beschäftigt. Erst zu Beginn des Krieges mit der Einführung der Lebensmittelkarten und Bezugscheinen wurde eine weitere Kraft eingesetzt.

Das Gemeindebüro befand sich bis Ende 1944 in der SchmiedestraBe 16 b in der Wohnung des Bürgermeisters. Ein Zimmer im Erdgeschoß war die Amtsstube. Nach Fertigstellung der Häuser in der Waldstraße erfolgte der Umzug der Gemeindeverwaltung etwa im Februar März 1945.

Die Poststelle war ebenfalls in einer Stube einer Wohnung in der Schmiedestraße untergebracht. Nur eine Beschäftigte betrieb die Poststelle. Am frühen Morgen wurde von der "Postchristel" die Zustellung erledigt, anschließend für 2 Stunden Schalterdienst versehen. Nachmittags war dann der Schalter nochmals für 2 Stunden geöffnet.

1935 wurde ein neues Reichsbürgergesetz erlassen und damit erstmalig in Deutschland die "Deutsche Staatsbürgerschaft" eingeführt. Bisher war der Bürger nur Staatsbürger des jeweiligen Bundeslandes. Mit dem sogenannten Gesetz zum Schutze des Deutschen Blutes und der Deutschen Ehre vom September 1935 wurden nicht nur Personen jüdischer Abstammung, sondern auch Sinti und Roma (damals Zigeuner genannt) die Rechte als Reichsbürger entzogen. ln der neuen Gemeindeordnung wurde für die Einwohner von Neuseddin das Einwohnerrecht folgendermaßen definiert : Es wurde grundsätzlich zwischen dem Einwohner und dem Bürger unterschieden. Der Begriff "Bürger" wurde benutzt, um zwischen Staatsangehörigkeit und Reichsbürger unterscheiden zu können. Deshalb hing der Erwerb des Bürgerrechts von folgenden Voraussetzungen ab: Zunächst wurde jeder ein Einwohner, der seinen Wohnsitz im Ort hatte. Der Einwohner mußte mindestens 1 Jahr im Ort wohnen und mindestens das 25. Lebensjahr erreicht haben. Ausschlaggebend war der Nachweis der "arischen" Abstammung. Ohne diesen arischen Nachweis war der Mensch damals praktisch vogelfrei. Wer diese Voraussetzungen erfüllte, erhielt die Rechte des Reichsbürgers. Die Bürgerrechte bestanden z.B. im aktiven und passiven Wahlrecht. Das Bürgerrecht erlosch mit Wechsel des Wohnsitzes automatisch. Es konnte aber durch den Bürgermeister als Folge von Strafmaßnahmen ohne Vorlage eines Gerichtsbeschlusses entzogen werden.

Die schnelle Beseitigung der Arbeitslosigkeit hatte für die NS-Regierung Priorität und stärkte die Propaganda. Die Gemeinde Neuseddin profitierte besonders davon. Es wurde der weitere Ausbau des Bahnkomplexes beschlossen. Insbesondere der Aufbau des südlichen Bahnhofsteiles als Militärbahnhof brachte neue Impulse. Im Ort wurden die längst fällig gewordenen Versorgungseinrichtungen errichtet. 1935 begann man mit dem Weiterbau der Dr.-Stapff-Straße und 1936 wurde der Bau der Thielenstraße in Angriff genommen. Die Thielenstraße wurde nach dem preußischen Staatsminister von Thielen benannt, der 1895 die Reform der preußischen Staatsbahnverwaltung organisierte.

Dr.-Stapff-Straße Mauerbogen

Zwischen dem ersten und dem zweiten neuen Bauabschnitt der Dr.-Stapff-Straße wurde ein Mauerbogen mit einem Relief zwischen den Häusern eingefügt, das einen Eisenbahner mit einer Lokomotive unter dem Arm zeigt. Dieser gemauerte Bogen mit dem Bildnis überspannt den gern als Abkürzung benutzen Gehweg zum Bahnbetriebswerk zwischen den Häusern Dr.-Stapff-Straße 12 und 14. Dieser Weg wurde in den 30er Jahren im Volksmund mit "Kummergasse" bezeichnet, nach dem dort am Weg wohnenden damaligen Vorsteher des Bahnbetriebswerkes. Dieser Weg wurde später offiziell in "Schwarzer Weg" umbenannt. Er ist der heute noch der gebräuchliche Name für den Weg zwischen den Gärten.

Der Eingang zur Thielenstraße wurde ebenfalls wieder durch Verbreiterung der Bau-Fluchtlinie gekennzeichnet. Diese Anlage, mit den damals sehr gepflegten Rasenflächen, dem Feuerwehrdepot und den Anlagen vor den Geschäftshäusern, ergab einen sehr guten Gesamteindruck. Eine Pergola schloß die verbreiterte Fluchtlinie zwischen den Häuserblöcken 6/8 und 5/7/9 ab. Von der Schmiedestraße aus gesehen, war dies ein eindrucksvolles Bild. Rechts und links vor den Geschäften, in gleicher Höhe zu den Ladeneingängen, wurden Grünanlagen geschaffen und Sandstein-Figuren aufgestellt. Diese beiden Puttenfiguren, die zum einen die Kunst und Wissenschaft, zum anderen Handel und Gewerbe darstellen, sollen vermutlich vor dem Verwaltungsgebäude der ehem. Preußischen Eisenbahndirektion Posen ihren Plalz gehabt haben. Bei der Räumung der Provinz Posen und Abtretung an Polen nach dem I. Weltkrieg sollen sie nach Berlin überführt worden und dann 1930 nach Neuseddin gekommen sein.

Es gibt aber auch noch eine andere Version, wonach diese Putten "fabrikneu" nach Neuseddin geliefert worden sein sollen.

Für die einzurichtenden Räumlichkeiten für Lebensmittelgeschäft , Bäckerei mit Cafe und Drogerie erfolgten öffentliche Ausschreibungen für lnteressenten. Die Zuschläge und Mietverträge wurden zum 01.04.1936 an einen Bäcker aus Berlin-Charlottenburg, einen Drogisten aus Berlin-Pankow und für Lebensmittel an die damalige Großeinkaufsgesellschaft Deutscher Konsumgenossenschaften (GEG) vergeben. Auf gleiche Weise erhielt ein halbes Jahr später ein Fleischer aus Belzig den Zuschlag für die Fleischerei mit Schlachthaus in der Thielenstraße 9.

Die Thielenstraße

Alle Mietverträge in der Dr.-Stapff-Straße und in der Thielenstraße wurden nicht mehr mit der Reichsbahn, sondern mit der Reichsbahn-Siedlungs- Gesellschaft (RSG) abgeschlossen. Die Wohngebäude in der Schmiedestraße unterstanden weiterhin direkt der Reichsbahn. Das Cafe wurde von vielen Einwohnern besucht. Bei schönem Wetter wurde auch an draußen stehenden Tischen serviert. Bei Kaffee oder Bier und teilweise auch mit Musik war es für viele Gäste ein schönes Plätzchen. Andererseits fühlte sich so mancher dort in der Nähe wohnende Eisenbahner in seiner Ruhe gestört, besonders jedoch dann, wenn er aus dem Nachtdienst gekommen war und den Schlaf dringend brauchte.

Leider ging mit der Zeit der Glanz dahin. Die Pergola mußte in den 50er Jahren wegen Baufälligkeit und Gefährdung des Straßenverkehrs abgerissen werden. Die Putten stehen zwar noch am Platz des alten Einkaufszentrums doch der Gesamteindruck des Ensembles in der alten Ortsmitte hat leider im Augenblick viel von seiner einstigen Schönheit verloren.

Die ortsübliche Hausnummerierung in den Straßen, links die ungeraden und rechts die geraden Hausnummern, wurde auch in der Dr.-Stapff-Straße und in der Thielenstraße beibehalten.

Obwohl im Ort nun 2 Lebensmittelgeschäfte, ein Fleischer, ein Friseur, ein Bäcker mit Cafe und eine Drogerie geschaffen waren, erfolgte weiterhin das zusätzliche Warenangebot durch ambulante Händler aus den Nachbarorten. So kam regelmäßig einmal in der Woche ein Händler aus Langerwisch mit Frischgemüse, Fisch und anderen Lebensmitteln. Ein Milchhändler aus dem Dorf Seddin bewarb sich ebenfalls um Kunden, obwohl eine Milchhandlung bereits in einer Wohnung in der Schmiedestraße existierte. Die Milch wurde übrigens von beiden Händlern ins Haus geliefert. Man stellte einfach ein Gefäß vor die Wohnungstür, legte das erforderliche Geld dazu und hatte so zum Frühstück seine frische Milch im Haus. Auch der Bäcker lieferte auf Wunsch frühmorgens die Brötchen ins Haus. Es mußte nur eine entsprechende Bestellung und ein Beutel an der Wohnungstür vorhanden sein. Diesen freundlichen Kundenservice gab es bis zum Kriegsbeginn. Mit Einführung der Lebensmittelkarten endete der Kundenservice.

Nach wie vor bestand weiterhin die Notwendigkeit im Bedarfsfall Arzte von außerhalb rufen zu müssen. Lediglich ein Zahnarzt aus Beelitz praktizierte in den 30er Jahren zuerst im Raum einer Wohnung in der Schmiedestraße an dem Standort des heute leerstehenden Kulturhauses der Eisenbahner, dann etwas später ebenfalls in einer Wohnung in der Thielenstraße 8.

Ein Dentist praktizierte stundenweise in der Thielenstraße 1 in den Räumen der ehemaligen Fleischverkaufsstelle des Beamten-Wirtschafts-Vereins.

ln den Jahren 1935 bis 1936 wurde auf dem Bahngelände, vor dem ehemaligen Verwaltungsgebäude des Bahnhofs und der Güterabfertigung, eine große Speisehalle errichtet. Sie bot ca. 500 Personen Platz und wurde dann auch für alle möglichen Veranstaltungen und Versammlungen genutzt. Hinter dem Küchentrakt befand sich sogar ein Schweinestall. So konnten Schweine aus eigener Mästerei, hauptsächlich durch Fütterung mit Speiseresten aus der Betriebskantine, in der Küche verarbeitet werden. Reste dieser großen Halle bzw. Betriebskantine sind nach der Zerstörung des Verwaltungsgebäudes im II. Weltkrieg zum Bahnhofs-Verwaltungs- Gebäude umgewandelt worden. Nördlich des Bahngeländes entstand in diesen Jahren im Wald ein Schießstand, der sowohl von den Forstbeschäftigten, aber auch von der Hitler-Jugend zur vormilitärischen Ausbildung und von der SA genutzt wurde. ln den Kriegsjahren wurden dann von den Wachmannschaften des Kriegsgefangenenlagers und dem Volkssturm ebenfalls dort Schießübungen durchgeführt. ln dieser Zeit wurde auch der Sportplatz endgültig fertiggestellt. lm Jahre 1937 erfolgte die Einrichtung eines Kindergartens im Übernachtungsgebäude.

ln den 30er Jahren gab es noch folgende erwähnenswerte Ereignisse: Am 27. August 1933 wurde der 120. Jahrestag der Schlacht bei Hagelberg auf dem Gelände an der Straße Hagelberg-Lübnitz vor dem damaligen Borussia-Denkmal mit einer großen Feier der Kriegervereine begangen. Von Belzig her marschierten die eingeladenen Vereine und die SA. Der erste Krach hatte sich aber schon in Belzig abgespielt. Der NS-Landrat von Belzig verlangte, daß die Eisenbahner-Kapelle aus Seddin vor der SA marschiere. Die mitangereisten Eisenbahner verweigerten dies jedoch. Sie drohten sofort heimzufahren. Sie würden nur ihrer Kapelle folgen und sonst niemand. So geschah es dann auch. Am 07. Oktober 1934 mußte ein Flugzeug auf dem Seddiner See wegen starker Windböen notlanden. Am 26. Juli 1937 stürzte sogar ein Übungsflugzeug über dem Seddiner See ab. lm Februar 1935 grassierte im Ort eine Grippewelle, 60 % der Schulkinder waren davon betroffen.

Eine besondere Bedeutung bis in die heutige Zeit hatte der Beginn des Autobahnbaus, die damals fälschlicherweise als die "Straßen des Führers" bezeichnet wurden. Das Konzept hierfür und der Bau der ersten Autobahn zwischen Köln und Bonn wurde jedoch schon zu Zeiten der Weimarer Republik vom damaligen Kölner Oberbürgermeister Dr. Konrad Adenauer durchgesetzt. Die neuen Machthaber haben es lediglich verstanden, die Vorarbeiten aus der von ihnen so verhaßten "Systemzeit" geschickt für sich zu nutzen. Die dicht bei unserem Ort vorbeiführende Trasse Berlin-Magdeburg-Hannover, mit dem Abzweig nach Leipzig, wurde am 27.11.1937 eröffnet. Als Vorbedingung war in der Nacht vom 15. zum 16. August die Eisenbahn-ÜberfUhrung der Bahnstrecke Wldpark-Beelitz-Stadt fertiggestellt worden. Die Kosten für den Bau der Autobahnen mußte damals übrigens die Deutsche Reichsbahn finanzieren.

lm August 1939 deuteten die Ereignisse und die spürbaren Vorbereitungen für aufmerksame Menschen im Alltag, trotz der Friedensbeteuerungen Hitlers, auf einen bevorstehenden neuen Krieg hin. ln der letzten Augustwoche wurden schon vorsorglich auch in Neuseddin Lebensmittelkarten ausgegeben. Damit wurde die Rationierung aller Lebensmittel, Tabakwaren sowie Seife und Waschpulver eingeführt. Als am 01. September 1939 der Überfall Hitler-Deutschlands auf Polen begann, gingen auch in Neuseddin die Lichter aus. Die Straßenbeleuchtung im ganzen Reich wurde stillgelegt. Es wurde die allgemeine Verdunkelungspflicht eingeführt. Nach Einbruch der Dunkelheit durfte kein Lichtschein aus Gebäuden mehr nach draußen dringen. Die Treppenbeleuchtung in den Häusern durfte zwar weiter benutzt werden, die Glühlampen mußten jedoch mit einem blauen Tauchlack überzogen werden. Die so behandelten Glühlampen verbreiteten nur noch einen ganz schwachen Lichtschein. Daß dieser Krieg gut vorbereitet war, ging auch daraus hervor, daß gleich mit Beginn des Krieges ausreichend Verdunkelungsmaterial zum Kauf für die Bevölkerung zur Verfügung stand. Die Scheinwerfer der Autos, Motorräder und sogar der Fahrräder mußten ebenfalls abgedunkelt werden. Dies geschah teils durch schwarze Anstriche der Scheinwerfergläser oder teils mit Scheinwerfer-Vorsätzen aus Metall oder anderen Materialien. Die Scheinwerfer behielten lediglich nur noch einen ca. 1 cm schmalen waagerechten Schlitz, der nur einen geringen Lichtdurchlaß hatte. Die Ausleuchtung der Straße war dadurch äußerst beeinflußt und ließ keine hohen Geschwindigkeiten mehr zu. Es wurden dann auch speziell für die Wehrmacht gefertigte Tarnscheinwerfer für den zivilen Gebrauch zum Kauf angeboten, deren Lichtausbeute ein wenig günstiger für den Autofahrer war. Die Benutzung von Motorfahrzeugen durch Zivilpersonen wurde durch Vorschrift zur Benzineinsparung stark eingeschränkt. Wer noch sein Auto oder Motorrad benutzen durfte erhielt eine Sondergenehmigung. Das Fahrzeug wurde außerdem durch einen roten Winkel am Nummernschild zusätzlich kenntlich gemacht. Eine Verordnung der Reichsregierung verbot sofort nach Kriegsausbruch das Abhören ausländischer Rundfunksender bei Androhung von Zuchthausstrafe. Für die Weiterverbreitung von Nachrichten ausländischer Radiosender, sogenannter Feindsender, war sogar die Todesstrafe angedroht.

ln den ersten Kriegsmonaten waren Einheiten der Luftwaffe in Neuseddin stationiert. Sie hatten mit ihren Flakgeschützen im Wald, hinter dem Forsthaus, im Osten des Bahnhofes an der Eisenbahnbrücke über die Autobahn, im Westen des Bahnhofes in der Nähe der Adlerbrücke, im Gleisdreieck beim Stellwerk Bla und auf der Roten Brücke beim Stellwerk Lia ihre Stellungen bezogen. Ein Flak-Beobachtungsstand befand sich auf dem Dach des Wasserturmes. Die Fahrzeuge der Einheiten bestanden Anfangs zum Teil aus den in den ersten Kriegstagen beschlagnahmten Privatfahrzeugen. lm Verlaufe des Krieges wurden dann viele Kraftfahzeuge, die noch für die zivile Versorgung notwendig waren, von Benzin auf Holzgas umgerüstet. Die Forst mußte deshalb auch in den Revieren um Seddin herum ab 1940 entsprechende Holzeinschläge durchführen.

Nach dem so leicht und schnell errungenen Sieg über Polen, dem sogenannten Feldzug der 18 Tage, kamen bald die ersten polnischen Arbeiter nach Neuseddin. Wie Zeitzeugen berichten, kamen noch vor den polnischen Arbeitern nach Besetzung der Tschechoslowakei Tschechen nach Neuseddin, die in einem Bauzug in Wohnwagen auf dem Bahnhof untergebracht waren. Es galt, die durch Einberufung zur Wehrmacht dezimierten deutschen Arbeitskräfte bei der Deutschen Reichsbahn zu ersetzen. Für die meist zwangsverpflichteten polnischen Bürger wurde hinter der Ladestraße ein Barackenlager errichtet. Schon rein äußerlich waren diese "Fremden" an ihrer Kleidung erkennbar. Sie mußten an gut sichtbarer Stelle auf ihrer Kleidung ein blaues Stoffabzeichen mit weißem "P" aufnähen. Sie waren so als "Ostarbeiter" gekennzeichnet und damit auch praktisch diskriminiert. Innerhalb des Ortes konnten sich die Fremdarbeiter in ihrer Freizeit jedoch frei bewegen und in den Geschäften einkaufen. Die Einkäufe waren jedoch auf nicht rationierte Waren beschränkt.

Dieser erste Kriegseinsatz der Deutschen Wehrmacht war für alle überraschend schnell siegreich zu Ende gegangen. Das Ausland und die Kriegsgegner waren über den kuzen Feldzug ebenfalls sehr betroffen. Als wesentlicher Umstand hat dazu beigetragen, daß sich die Sowjetunion nach 10 Kriegstagen gemäß dem geheimen Hitler-Stalin-Pakt von 1939 auch an den Kampfhandlungen beteiligte, indem sie nun ihrerseits von Osten her in das Land Polen einfiel.

Nach dem Frankreichfeldzug 1940 kamen auch französische Kriegsgefangene und niederländische Zivilisten nach Neuseddin. lnsgesamt verbrachten im Kriegsgefangenenlager in Neuseddin (Ladestraße) im Laufe des Krieges französische, jugoslawische, russische und italienische Kriegsgefangene eine schwere Zeit. Für diese wurden auf der Ladestaße zwei Baracken mit Stacheldrahtumzäunung aufgestellt. Die Kriegsgefangenen wurden bewacht und auch täglich mit Posten zur Arbeit geführt. Mehrmals im Monat konnte jedoch ein deutsch sprechender Gefangener mit einem Posten für seine Kameraden in Neuseddin einkaufen gehen. Die Bezahlung erfolgte mit speziellem Kriegsgefangenengeld als Sonderzahlungsmittel. Dieses Ersatz-Geld durfte nur in dazu besonders berechtigten Geschäften in Zahlung gegeben werden.

Nach dem Überfall auf die Sowjetunion kamen 1943 dann anstelle der Franzosen die ersten sowjetischen Kriegsgefangenen nach Neuseddin. Die humanen Bedingungen, auf die laut Genfer Konvention alle Kriegsgefangene Anspruch hatten, galten bei den Machthabern nicht für Sowjetbürger. Wenn man die ausgemergelten Gestalten manchmal truppweise sah, wie sie von ihren Bewachern zur Arbeit geführt wurden, ahnte man wohl, daß sie nur eine denkbar schlechte Verpflegung erhielten. Eventuell sah man, daß sich einer der Männer im Vorübergehen mal schnell bückte. Einer hob ein Stückchen Brot, ein anderer eine angerauchte Zigarette auf, die von mitleidigen Bürgern fallen gelassen worden waren. Obwohl derartige Handlungen strengstens verboten waren, haben einzelne Wachposten aber auch oftmals ein Auge zugedrückt. lm Zwangsarbeiterlager des Bahnhofs mit Nebenlager in Michendorf und Beelitz waren Tschechen, Slowaken, Polen, Kaschuben, Ukrainer, Russen, Franzosen, Belgier und Holländer untergebracht.

Privilegien besaßen ein Teil der Tschechen, Polen, Franzosen und Holländer, die bei Deutschen in Untermiete wohnen konnten. Polen mußten (zumindest in den Anfangsjahren des Krieges), ein Stoffabzeichen mit einem "P" auf der Oberkleidung, Ukrainer und Russen ein Stoffabzeichen mit "Ost" als Ostarbeiter tragen. Russische Kriegsgefangene waren auf dem Rücken der Mäntel und Jacken mit "KGF" = Kriegsgefangener mit Ölfarbe gekennzeichnet.

Weitere Bauten wurden mitten im Krieg errichtet

Auch im Kriege ging die Bautätigkeit in Neuseddin weiter. ln der Kunersdorfer Straße wurde ein Wohnhaus mit 2 Dienstwohnungen für die Bahn-Vorsteher mit ihren Familien errichtet.

Dieses Haus war nach Kriegsende 1945 erst von einer Einheit der Sowjetarmee besetzt und bewohnt. Anschließend war dort ein Kommando der Grenzpolizei untergebracht, die die Reisenden der Personenzüge aus Richtung Belzig nach Berlin-Wannsee auf Schieberei mit Lebensmitteln nach Westberlin kontrollierten und aufgegriffene Schieber auf dem Bahnhof Seddin aus dem Zug holte. Nach der Grenzpolizei wurde das Gebäude danach Sitz des Transportpolizei-Reviers Seddin bis November 1990.

1941 entstanden die letzten Häuser in der Thielenstraße. Diese wurden in einem ganz anderen Baustil, als die schon vorhandenen aufgebaut. Kriegsbedingt waren diese Häuser bedeutend sparsamer in der Ausstattung.

Ebenfalls 1941 wurde mit der Planung und etwas später mit dem Bau der Waldstraße begonnen. Vorgesehen war, mit der Waldstraße noch eine weitere Straße zu errichten, die geplante Berliner Straße. Dazu ist es aber bis heute nicht mehr gekommen. Infolge kriegsbedingter Verzögerungen wurden die Wohnungen in der Waldstraße vor Kriegsende nicht mehr alle bezugsfertig. Ein Teil der Wohungen wurden von Ausgebombten aus der Schmiede-und Stapffstraße bezogen.

lmmerhin kam der Ort damals im Kriege mit dem Bau dieser Wohnungen auf 404 Wohneinheiten.

An der Ladestaße entstand im Sommer 1943 eine Heeres-Verpflegungsstelle. Andere Zeitzeugen berichten, daß die Verpflegungsstelle, Meldestelle und andere Einrichtungen für die Militärtransporte schon vor Beginn der Kampfhandlungen gegen die UdSSR bestanden haben. Die umfangreichen Truppentransporte der Wehrmacht von Frankreich an die Grenze zur UdSSR wurden bereits auf dem Südbahnhof in Seddin verpflegt und betreut. ln Zusammenhang zu den umfangreichen Truppentransporten kann über ein Kuriosum berichtet werden: Unter der Schuljugend entwickelte es sich zum "Sport" und Zeitvertreib, bei den Wehrmachtsoldaten nach französischen Münzen zu betteln, die dann von den Kindern gehortet und untereinander getauscht wurden. Auf lnitiative der Lehrer wurde das französische Geld von den Kindern eingesammelt und ein ganzer Sack voll dem NSV gespendet!

Auf dem Militärbahnhof der Südgruppe und hinter dem Personenbahnhof in Richtung ehemalige Aufsicht-West wurden für die hier haltenden Truppentransportzüge Wasch- und Toilettenanlagen errichtet. Bis zum Jahre 1944 blieb unser Ort von Zerstörungen durch Luftangriffe verschont. Die alliierten Bomberverbände überflogen lediglich unser Gebiet bei ihren Angriffen auf Berlin. Der erste Luftangriff für Neuseddin erfolgte im Jahre 1942 zur Nachtzeit. Die Bomben verfehlten jedoch ihr Ziel. Die Bombeneinschläge lagen etwa 80 bis 100 Meter westlich im Wald in Höhe des damaligen Stellwerks Swt. Bei einem Bomben-Abwurf im Jahre 1943 ging eine Luftmine ca.200 Meter westlich des Bahnhofes ebenfalls in den Wald nieder. Am 21.06.1944 erlebte der Bahnhof den ersten Luftangriff, der Schäden an den Anlagen anrichtete, so auch die Umladehalle und die Gaststätte Peter (Babin hatte die Gaststätte in den Kriegsjahren an Albert Peter verkauft, der zuvor das Kasino auf dem Fliegerhorst Werder bewirtschaftete.). Die in der Nähe stehende Wehrmachtsverpflegungsstelle und 16 ha Wald brannten ebenfalls nieder. Auch die Baracke für Ostarbeiter wurde leider getroffen. Vier Personen starben, darunter 1 Kind.

Mit Beginn des Jahres 1945 wurde es offensichtlich, daß die von Deutschland ausgelöste Kriegslawine mit allen Folgen auch unser Gebiet heimsuchen wird. Es kamen die ersten Flüchtlinge aus Berlin. Eisenbahner, die in Berlin ihre Wohnungen durch Bombenangriffe verloren hatten, u.a. leitende Beamte der Reichsbahndirektion Berlin, erhielten in Neuseddin wieder Obdach und Wohnungen. Danach kamen Flüchtlinge aus den nun zum Kampfgebiet gewordenen Reichsgebieten oder aus den schon von der Sowjetarmee eroberten Ostgebieten des Reiches. Es waren überwiegend Eisenbahner mit ihren Familien. Später folgten dann ausgewiesene Deutsche aus dem Sudetenland.

Mit dem nicht freiwilligen Zuzug dieser "Neubürger" (gemeint sind Flüchtlinge), aus der bisherigen Heimat in unseren Ort, hat sich im Laufe der Jahre eine außerordentlich positive Entwicklung vollzogen. Sie haben mit den Einwohnern gemeinsam viel zum Wiederaufbau nach dem Kriegsende beigetragen.

Der nicht freiwillige Zuzug war eine Vertreibung von 15 Millionen Deutschen aus ihrer Heimat in den deutschen Ostgebieten und aus den Staaten Ost-und Südosteuropas. Viele verloren ihr Leben und ihre Gesundheit, die meisten ihr Hab und Gut. Die Vertriebenen mußten bekanntlich allein für Hitlers verlorenen Angriffskrieg büßen, obgleich sie genausoviel oder genausowenig Schuld an den Kriegsereignissen hatten, wie alle Deutschen.

Der 20. April 1945......

begann, im Ort und auf dem Bahnhof in gewohnter Weise. In den späten Vormittagsstunden wurde wieder einmal, wie so oft in den vergangenen Tagen, für den Groß-Berliner Raum Fliegeralarm gegeben.

ln Neuseddin heulten ebenfalls die Sirenen. Nicht alle Einwohner und diensttuenden Eisenbahner suchten die Schutzräume auf. Zu sehr hatte man sich daran gewöhnt, daß die gefürchtete Bombenlast einmal wieder in Berlin und nicht über Neuseddin abgeworfen wurde. Leider griffen diesmal die anfliegenden Bomberverbände nicht nur die damalige Reichshauptstadt an. Ein Pulk alliierter Bomber hatte offenbar den Auftrag, den Verkehrsknoten Seddin auszuschalten. Militärisch war dies eine höchst fragwürdige Aktion, da es für die deutsche Kriegsführung bereits 5 Minuten nach 12 war. Sowjetische Truppen hatten den Ring um Berlin schon fast geschlossen. Der angreifende Verband flog den Bahnhof aus südlicher Richtung an. Es ging beim Angriffsziel um die Zerstörung der Bahnanlagen. Dieses Ziel wurde durch die Zerstörung der Gleisanlagen im Westteil des Rangierbahnhofs, der durchgehenden Hauptstrecken und der Gleisanlagen im Gleisdreieck erreicht. Ein Zugverkehr war dadurch nicht mehr möglich. Dabei klinkten einige Besatzungen die Bomben etwas zu früh aus und trafen so zahlreiche Wohnhäuser in der Schmiedestraße und in der Dr.-Stapff-Straße sowie das Lehrerwohnhaus.Es wurden insgesamt 19 Wohneinheiten zerstört bzw. unbewohnbar. Während im Südteil des Bahnhofs Wohnhäuser getroffen wurden, ging nördlich des Bahnhofs ein Teil des Bombenteppichs in den Wald. Es ging der US-Bomberflotte nicht nur um die Zerstörung der Bahnanlagen allein in Seddin. Am gleichen Tag und etwa zur gleichen Zeit wurden Berichten zufolge, auch der Rangierbahnhof Wustermark sowie die Bahnhöfe Nauen, Treuenbrietzen und Trebbin angegriffen. Beim Luftangriff auf den Bahnhof Treuenbrietzen am 20. April 1945 kam der Dienststellenteiter der Sfm aus Neuseddin und die Rb-Angestellte Ilse Voß aus Lienewitz durch Bombentreffer auf den Luftschutzbunker ums Leben. Insgesamt wurden 38 Einwohner getötet, darunter zahlreiche Kinder. Eine Frau verlor dabei 4 ihrer 5 Kinder. Die jüngste Tochter entging dem Tod, weil sie zur Zeit des Bombenabwurfs nicht zu Hause, sondern bei Nachbarn weilte. Dieser Bombenangriff forderte fast doppelt so viele Tote unter den Einwohnern, als während des gesamten Krieges gefallen waren.

Grab im Krieg Gefallener im Wald bei Neuseddin

Auch auf dem Bahngelände spielte sich leider eine sehr schlimme menschliche Tragödie ab. Während des Luftangriffes befand sich auf den Bahnhofsgleisen auch ein Gefangenentransportzug mit jüdischen Frauen und Mädchen. Sie waren während des Angriffs in verschlossenen Waggons eingepfercht und so hilflos dem Bombenhagel preisgegeben, während sich ihre Bewacher in Sicherheit brachten. Es gab daher unter ihnen leider mehrere hundert Tote und Verletzte. Die Unverletzten ergriffen nach dem Angriff die Flucht aus den zerstörten Waggons. Das Schicksal der Schwerverwundeten schien besiegelt, da es unter Androhung der Todesstrafe verboten war, KZ-Häftlingen zu helfen. Zwar hatte der Neuseddiner Bürgermeister gewarnt: "Das sind KZ-Häftlinge, das geht euch nichts an !" Vermutlich wollte er nur die eigenen Leute schützen, weil er wußte, daß die SS kein Pardon kannte? Niemand weiß es heute mehr zu sagen. Trotzdem richteten beherzte Bürger mit aktiver Unterstützung der Hauswartsfamilie der Übernachtung zusammen mit Angehörigen des DRK im Übernachtungsgebäude ein Notlazarett ein, um diese bedauernswerten Opfer zu versorgen. ln diesen Tagen des Zusammenbruchs in der Schlacht um Berlin, als die meisten Menschen auch in Neuseddins nur ans eigene Überleben dachten, vollbrachten die Männer und Frauen des DRK unter der Leitung von Karl Bartels wirkliche Heldentaten.

Die Leicht-und Unverletzten flüchteten durch den Wald in Richtung Seddin. Sie wurden von den Dorfbewohnern verbunden und mit Nahrungsmitteln versorgt. Eine 23-köpfige Frauengruppe wurde allerdings aufgegriffen, wobei leider ungeklärt bleibt, ob die Frauen bei Fichtenwalde oder bei Beelitz-Heilstätten erschossen oder erschlagen wurden. Ein Zeitzeuge hatte die Frauengruppe vor dem Mord noch lebend auf einem offenen LKW unter einem Tarnnetz in Beelitz gesehen. Sie fanden ihre letzte Ruhe auf dem sowjetischen Friedhof in Beelitz, nachdem sie aus einem Massengrab umgebettet wurden. Die genaue Zahl der jüdischen Opfer ist unbekannt geblieben. Auch unter den diensttuenden Eisenbahnern fanden 2 den Tod. Die getöteten 38 Einwohner wurden auf dem Neuseddiner Friedhof in einem Gemeinschaftsgrab beigesetzt. Einige Tote aus dem Häftlingszug wurden in ein Gemeinschaftsgrab neben verstorbenen Zwangsarbeitern und Kriegsgefangenen bestattet. Tage später wurden noch im Wald Tote aus dem Zug gefunden. Sie wurden im Wald in Einzelgräbern bestattet. Die Überreste der vielen in den Eisenbahnwaggons getöteten und verbrannten jüdischen Frauen wurden überwiegend in den Bombentrichtern auf dem Bahngelände verscharrt. Die Anregung eines Neuseddiner Einwohners auf dem Bahngelände eine Gedenktafel für die Opfer dieses Massakers aufzustellen, wurde leider bis heute nicht realisiert. Auf dem hiesigen Friedhof ist jedoch eine würdige Gedenkstätte mit Gedenkstein errichtet worden, an dem jährlich am Tage des Angriffs feierlich der Opfer gedacht wird. Den hier im Ort im Notlazarett untergebrachten Verwundeten des Bombardements konnte erst nach der Besetzung Neuseddins durch die Rote Armee am 25.04.1945 ärztliche Hilfe zuteil werden, da in Folge der Kampfhandlungen kein Arzt aus den Nachbargemeinden nach Neuseddin gelangen konnte. Mit dem Luftangriff waren große Teile der Bahnanlagen zerstört, der Bahnhof verwüstet und betriebsunfähig geworden.

Ein Reisender, der zu diesem Zeitpunkt im Personenzug nach Belzig gesessen hatte, beschreibt die Situation wie folgt :

"Als der Alarm ertönte, stand der Zug auf dem Personenbahnhof Seddin. Die Ausfahrt war zwar nicht freigegeben worden, der Lokführer setzte jedoch den Zug in eigener Verantwortung in Bewegung und hielt wieder in der Nähe des Eisenbahnkreuzes an. lch verließ den Zug und legte mich in eine Mulde. Dann sah ich, daß "Pfadfinder", das waren Flugzeuge, die das Bombenziel am Boden ausmachen und mit Leuchtbomben markieren sollten, in Aktion traten und wie danach die Bomber ihre Last abwarfen. Die Rauchsäule war noch an meinem Zielort Dahnsdorf zu sehen, als ich dort eintraf. Da der Kohlenbansen auf dem Bahngelände getroffen wurde und ausbrannte, stand die Rauchsäule noch wochenlang am Himmel."

Ein anderer Zeuge befand sich an diesem Tag in Michendorf und berichtete folgendes:

"lch war 16 Jahre alt und gehörte zur"Hitleriugend". Wir wurden dem "Volkssturm" zugeteilt. Am 20.04.1945 bekamen wir den Auftrag, von der Stelle im Walde, wo Rosenbergs Sonderzug versteckt stand, Dynamit zu holen. Die Kasten mußten wir zum Kinoraum in Michendort tragen, wo das Zeug trocken und kühl lagern sollte. Wir haben dann am "Kolk" herumgestanden, als Fliegeralarm kam. Von der Straße aus sahen wir nach Seddn hin, weil es von dort sehr stark brummte. Dann sahen wir ein Bombergeschwader gerade auf Neuseddin zufliegen, etwa aus Richtung Magdeburg-Beelitz-Heilstätten. Es bog aber nach rechts ab und flog anscheinend nach Treuenbrietzen, wo ja Munitionsfabriken waren. Da nahte eine zweite Bombergruppe, die blieb und warf einen breiten Bombenteppich auf das Güterbahnhofsgebiet, auf den Teil zwischen Bahnhof und Wasserlurm. Es krachte ganz furchtbar und überall stieg schwarzer und braunschwarzer Qualm auf. Immer von Neuem krachte es. Wir sahen Feuer aufblitzen und schwarze Rauchwolken hochschießen und hörten immerfort starke Explosionen. Mir war, als ob ganz Neuseddin untergegangen wäre. Eine dichte, hohe und breite Rauchwand verdeckte alles. Ich war ganz entsetzt. Dort wohnten ja meine Eltern! lch wollte hin. lch bat den SS-Feldwebel hinfahren zu dürfen Er sagte: "Du bleibst hier!" Als ich erklärte, ich würde doch rüberfahren, zog er seinen Revolver. Aber ich meinen auch. Mir war alles egal. Als wir uns so gegenüberstanden kam der Ortsgruppenleiter, der Postvorsteher von Michendorf: "Was ist denn hier los?" lch sagfe: "lch bin aus Neuseddin und will dorthin, ich will sehen, was mit meinen Eltern ist. Aber er will mich nicht weglassen!" Da sagfe er, ich dürfe fahren, aber his 18 Uhr mÜsse ich wieder zurück sein. lch fuhr neben der Bahn her durch den Wald. Noch nie bin ich mit meinem Rad so schnell gefahren. AIs ich an dem Forsthaus vorbei in die Schmiedestraße kam, erschrak ich, denn da war dichter Rauch. Man sah weder Häuser noch Bäume. lmmer noch hörte man Explosionen. Es roch nach Pulver und Staub, das Atmen wurde schwer. lch fuhr mitten auf dem Damm in die Dunkelheit hinein. lch war noch nicht weit an der Thielenstraße vorbei, ganz im Finstern, da stürzte ich mit dem Rad in einen Bombentrichter, den ich vor Staub und Qualm nicht hatte sehen können. lch kroch heraus, mein Rad war ganz geblieben. lch fuhr zurück und bog in die Thielenstraße ein, wo es leidlich klar war. lch kam in die Horst-Wessel-Sfraße , die heute Waldstraße heißt, fuhr rechts ab, am Gemeindeamt vorbei.Teils fuhr ich, teils schob ich mein Rad durch Heideland und hinter den Gärten der Dr.-Stapff-Straße entlang, um von hinten an den Breitenbachplatz zu kommen. Auch da sah ich Rauch und es roch nach Brand. lch sah das Schulhaus, alle Fenster waren raus. Links von mir lag ein Mann am Abhang nach der jetzigen Karl-Marx-Straße. Er richtete sich efwas auf. Es war Lehrer Sawade. lch aber dachte nur an meine Ettern. Rechts sah ich das Lehrerwohnhaus als dampfenden Trümmerhaufen. Auch um mein Eltemhaus zog sich Rauch. Es stand noch, aber ohne Türen und Fenster. Ich ging hinein, aber kein Mensch war da. Ich hatte großen Durst, fand aber kein Wasser. Dann fuhr ich zum Walde, denn meine Eltem hatten dort für uns einen Bunker gebaut und hatten vielleicht dorthin fliehen können. Dort traf ich sie wirklich gesund an. Bei ihnen hatten noch Amtmann Meier und seine Frau Unterschlupf gefunden. Eine Weile später ging ich mit Anderen, um die Zerstörungen auf dem Güterbahnhof anzusehen. Es war unglaublich. Alle Schienen und Weichen waren zerstört, sämtliche Gleise unbenutzbar. Wie Blech waren viele Schienen hochgebogen. Bombentichter waren dicht an dicht. Alle 40 Gleise waren wertlos. Wo noch Teile ganz waren, da lagen verbrannte oder vom Luftdruck hingeschleuderte Eisenbahnwagen, manchmal sogar ein Wagen auf dem anderen. Es hatten auch Benzin-und Munitionswagen hier gestanden, die explodiert und verbrannt waren. Teile davon, Radgestelle, Türen, Wagenteile lagen überall durcheinander. Auf dem Gleis 58 hatte ein Güterzug gestanden, in dem jüdische Frauen aus einem KZ waren. Sie sollfen an einen anderen Oft geschafft werden. Nun war der Bombenangriff gekommen. Entsetztiches war zu sehen. Viele Frauen waren ganz zerstückelt, überall lagen menschliche Glieder und Körperteile zwischen den Schienen oder in Trichtern. Schwer verwundete Frauen und Mädchen krochen schreiend umher oder lagen stöhnend am Boden, andere liefen mit schlimmen Wunden wie irre irgendwohin. Ich habe verschiedene Frauen aufgehoben und zum Tunnel getragen. Alle schrien nach Wasser, aber ich hatte ja keines. Es wurde geschätzt, daß mindestens 2/3 der Judenfrauen hier umgekommenen sind, wenigstens ca. 300 Menschen. Die Toten und einzelne Körpefteile wurden bei dem Massengrab der Fremdarbeiter beerdigt. Die Ver wundeten wurden erst einmal in der Übernachtung untergebracht, versorgt und verpflegt. Unter dem Schutz der Roten Armee, die dann bald darauf am 26.04.1945 hier einrückte, wurden sie dann abtransportiert."

Mit diesen schrecklichen Bildern endet an dieser Stelle der Augenzeugenbericht. Dann nahte auch für Neuseddin 1945 das Kriegsende mit all den menschlichen Tragödien.

Eine kleine sowjetische Einheit erreichte am 25.04.1945 Neuseddin. Sie stieß dabei auf die etwa 1.000 Insassen aus den Zwangsarbeiter-und Kriegsgefangenenlagern an der Ladestraße und dem sich anschließenden Waldbereich. Teile der ehemaligen Zwangsarbeiter schlossen sich noch in Zivilkleidung den Einheiten der Roten Armee an.

Die Insassen aus der Sowjetunion wurden in ein im Wald errichtetes Lager überführt, von wo aus sie gesammelt die Heimfahrt antraten. Die aus Frankreich stammenden Männer zogen mit einer Bescheinigung ausgerüstet in Richtung Forst-Zinna, von wo aus sie geschlossen in ihre Heimat gefahren wurden. Die Polen fuhren individuell nach Hause, sie nahmen auch das Löschfahrzeug der Freiwilligen Feuerwehr Neuseddin mit. Sie plünderten nach dem Einmarsch der Roten Armee auch Wohnungen in Neuseddin. Noch wochenlang nach Kriegsende trieben Banden (polnisch sprechend) in den Wäldern ihr Unwesen, plünderten einzeln stehende Gehöfte und raubten Menschen aus. Durch die befreiten Zwangsarbeiter gab es in den ersten Nachkriegswochen zahlreiche illegale Hausdurchsuchungen im Ort und Diebstähle von persönlichem Eigentum der Einwohner. lm Gewirr der Ereignisse wurden auch auf den Gleisen herumstehende Güterwagen, nicht nur von Einwohnern Neuseddins, sondern auch aus den Dörfern der näheren und weiteren Umgebung geplündert, um sich mit Lebensmitteln zu versorgen. Einige ausländische Arbeiter kehrten nach Kriegsende nicht sofort in ihre Heimatländer zurück, sondern blieben noch Wochen und Monate in Neuseddin und nahmen am Wiederaufbau des Bahnhofs teil. Der Krieg war in Neuseddin mit der Kapitulation Deutschlands am 08. Mai 1945 noch nicht ganz zu Ende. Er wirkte noch nach. Der Tod fand auf dem Bahngelände noch einmal am 30.06.1945, auch nach der Beendigung des Krieges, seine Opfer. ln der Einfahrgruppe-Ost stehende Wagen mit Munition explodierten mit großer Wirkung. Die verheerende Explosion zerstörte den Rest der nach dem Bombenangriff unbeschädigt gebliebenen Bahnhofsanlagen und verursachte weitere große Schäden an Dächern, Türen und Fenstern auch im Wohngebiet. Leider kamen auch hier 4 Eisenbahner und mehrere sowjetische Soldaten zu Tode.

Untersuchungen zu der Explosionskatastrophe wurden von der GPU (damalige Sowjetische Geheimpolizei) mit Sitz in der Kommandantur Beelitz geführt. Deutsche Eisenbahner wurden der Sabotage verdächtigt, verhaftet und in das Gefängnis der GPU in Beelitz eingeliefert. Den Deutschen konnte jedoch ein Sabotageakt nicht bewiesen werden. Die inhaftierten Eisenbahner wurden wieder freigelassen. Das Explosionsunglück soll durch ein Berge-und Sprengkommando der Roten Armee verursacht worden sein.

"Am 30.Juni 1945 erfolgte plötztich auf dem nördlichen Bahngelände eine ungeheuer starke Exptosion, der bald eine zweite und eine dritte folgte. Von dem furchtbaren Luftdruck zerptatzten zahllose Fensterscheiben, Türen wurden eingedrückt, Häuser bekamen Risse. Von den meisten Dächem wurden die Dachziegel heruntergerissen, Menschen, die im Freien waren, wurden zu Boden geschleudert. Was war geschehen? Auf dem Bahngelände standen 2 Güterwagen, die mit je 3 Seeminen betaden waren, jenen riesigen schwarzen Kugeln, die im >Meer schwimmend, Schiffe zum Sinken bringen sollten. Sowietische Feuerwerker wollten die Minen entschärten, und die erste Mine explodierte. Die umherfliegenden Stücke trafen die Zünder der anderen. So gingen alle 6 Minen der Reihe nach mit fürchterlicher Gewalt in die Luft. Die 7 russischen Feuerwerker wurden in Stücke gerissen, ebenso 4 Eisenbahner. Menschen, die weiter entfernt waren, wurden vom heftigen Luftdruck weggeschleudert. Ein Zeitzeuge ezählte, daß er mehrere Male in der Luft um seine eigene Achse gewirbelt und hingeschleudert wurde, ohne zu verstehen, was los war. Er hatte lange an einer schweren Beinverletzung zu leiden, aber er überlebte.".

Es scheint nicht sicher, daß es Seeminen waren, da diese niemals zusammen mit dem Zünder transportiert wurden. Andere Zeitzeugen sprechen von deutschen Fliegerbomben, die dicht an dicht in Balkenverschlägen in den Waggons standen. Daneben befanden sich Waggonladungen mit Stangenpulver für Artilleriekartuschen und Leuchtbomben.

Diese Daten stammen aus der Broschüre
"Beiträge zur Ortsgeschichte Gemeinde Seddiner See"
erarbeitet vom Chronikkreis der Heimatfreunde Neuseddin

Redaktion:  Hanswerner Cimbal und Harald Röhr
Projektleitung:  Evangelisches Pfarramt Neuseddin, Pfarrer Jürgen Heydecke
Redaktionsschluß:  15.12.1998
Webdesign:  Thomas Müller
© 2011

Auferstanden aus Ruinen und der Zukunft zugewandt.
Laß uns dir zum Guten dienen, Deutschland, einig Vaterland.

Kulturfeste im Kulturhaus der Eisenbahner

Kriegsrecht durch die Sieger des II. Weltkrieges

Mit der Kapitulation Deutschlands begann die Zeit des Kriegsrechts nach einem vom Hitlerfaschismus verursachten und verlorenen Krieges mit den unzähligen Opfern und Zerstörungen.

lm August 1945 wurde durch die Siegermächte das Potsdamer Abkommen, als Grundlage für die Wiedergutmachung der durch den Krieg angerichteten Schäden, der Bestrafung der Hauptverantwortlichen und der Grundlagen für die Entstehung eines neuen friedliebenden deutschen Staates, beschlossen. lm großem Rahmen gesagt, es war die Zeit des in den vier Besatzungszonen unterschiedlich angewandten Besatzungsrechtes, der Reparationsleistungen, der Bestrafung der Kriegsverbrecher, der Auswirkungen der neuen Grenzziehungen, die zusammen mit den Flüchtlingen, Ausgewiesenen, Ausgebombten und den zurückkehrenden ehemaligen Soldaten und lnternierten, das tägliche Leben bestimmte. Der totale Zusammenbruch des öffentlichen Lebens und die damit verbundene katastrophale Versorgungslage sowie die Nazipropaganda von den "sowjetischen Untermenschen" prägten die Angst der Menschen.

Zum Neuanfang gehörte unbedingt die Beseitigung der Kriegsschäden, die Wiederingangsetzung der öffentlichen Ordnung, der Produktion in den Betrieben und das Bewohnbarmachen zerstörten Wohnraumes. Das größte aber auch wohl schwerste Problem lag darin, die tiefe Niedergeschlagenheit und Hoffnungslosigkeit der Menschen zu überwinden. Es galt, trotz riesiger Schwierigkeiten, Hunger, Elend und den schmerzlichen Erlebnissen, neuen Mut zu finden. Ob bewußt oder unbewußt stand die Frage, was ist in Zukunft zu tun, daß so eine Katastrophe nie wieder eintritt.

"Nie wieder Krieg!"

Das war die Meinung und Erkenntnis der Mehrheit der Menschen in Deutschland, sie gab den Menschen wieder Hoffnung. Mit dieser Zielstellung identifizierte man sich und glaubte an diese Worte.

Leider wurden aus dem II. Weltkrieg keine Lehren gezogen. Hunderttausende Menschen starben seit damals wieder in der Welt in sinnlosen Kriegen für die Machtinteressen von Politikern oder einzelner Staaten.

Der Bahnhof als Warenlager. Die Versorgung kommt mühsam in Gang.

Zuerst mußte die Versorgung wieder in Gang gebracht werden. Es war für Neuseddin und die umliegenden Gemeinden von unschätzbarem Vorteil in dieser Situation einen so großen Güterbahnhof in unmittelbarer Nähe zu haben. Waggons, mit Lebensmitteln und Versorgungsgütern aller Art beladen, standen teils zerstört, teils aber auch noch intakt, auf dem Bahnhof herum und gaben der Bevölkerung in den ersten Tagen und Wochen nach Kriegsende die Möglichkeit zum Überleben. Eine regelmäßige Versorgung, auch Lebensmittelkarten, gab es ja nicht mehr. Alle Transportwege waren zerstört und vorhandene Lagerbestände Kriegsbeute der Sieger geworden. So war der Bahnhof für viele Menschen erst einmal die einzige Überlebenschance. Eine normale Versorgung kam nur recht schleppend und unregelmäßig in Gang. Frauen, Jugendliche und Kinder mußten anfangs die Hauptlast tragen, denn viele Männer waren im Krieg gefallen oder in Gefangenschaft geraten.

Für Neuseddin galt es das durch den Bombenangriff am 20.04.45 zerstörte Rohrnetz der örtlichen Wasserversorgung wieder in Betrieb zu nehmen. Zum Glück waren weder der Wasserturm noch die Pumpenanlagen beschädigt worden. Schon im Juli 1945 lief das Wasser wieder aus den Hähnen. Bis dahin mußten die Einwohner das benötigte Trink-und Waschwasser in Eimern von der einzigen im Ort stehenden Handpumpe vor dem zerstörten Haus in der Schmiedestraße holen, dem späteren Standort des ehemaligen Kulturhauses der Eisenbahner.

Wie in allen Orten und Gemeinden wurde auch in Neuseddin die politische Gewalt von einem sowjetischen Ortskommandanten und außerdem von einem Militärkommandanten im Bahnbetriebswerk ausgeübt. Letzterer unterstand der Eisenbahnkommandantur der Sowjetarmee, die in den ersten Nachkriegsjahren noch ihren Sitz in der Straße "Am Sandwerder" in Berlin-Wannsee im amerikanischen Sektor hatte. Die Ortskommandantur selbst befand sich im Gemeindebüro in der Waldstraße.

Vom Ortskommandanten wurde im Mai 1945 verfügt, daß alle arbeitsfähigen Einwohner Arbeitseinsätze leisten mußten. Überwiegend waren davon Frauen und Jugendliche betroffen, da es ja kaum arbeitsfähige Männer im Ort gab. So wurden die Einwohner auch zu Arbeiten außerhalb des Ortes herangezogen. Um sich vor diesen Arbeitseinsätzen zu drücken, war das Bemühen ärztliche Atteste zu erhalten bei manchen Einwohnern, besonders aber bei den anwesenden Männern sehr groß. Auf Veranlassung der Besatzungsmacht wurden 1946 Starkstrom- und Postkabel entlang der Leipziger Chaussee (B 2) ausgegraben und demontiert. Aber auch andere durch die Wälder verlaufende Kabelverbindungen, so zum Beispiel zwischen Neuseddin und Ferch oder entlang des sogenannten Heuweges zwischen Caputh und Beelitz, wurden als "Siegerbeute" abtransportiert. Die Telefonfreileitungen wurden ebenfalls zum Teil demontiert. Bei der Eisenbahn wurde, wie überall auf den Strecken, das 2. Gleis zwischen Berlin-Wannsee und Belzig abgebaut. Auch auf dem Bahnhof Seddin wurden ebenfalls Gleise abgebaut. So unter anderen alle unzerstörten Gleise des Militärbahnhofes. Zur Kriegsbeute oder zu Reparationsleistungen zählten aber nicht nur die Gleisanlagen, sondern auch Güterwagen. Eine Gruppe polnischer Eisenbahner war im Sommer 1945 auf dem Bahnhof Seddin tätig und kennzeichnete vor Ort Waggons der Deutschen Reichsbahn in Wagen der polnischen Staatsbahn (PKP) um.

Zum überwiegenden Teil wurde aber die Neuseddiner Bevölkerung zu Aufräumungsarbeiten auf dem zerstörten Bahnhofsgelände des Rangierbahnhofes Seddin eingesetzt. Weitere Arbeitsleistungen größeren Umfangs durch die Bevölkerung wurden auch im Gleisdreieck westlich des Bahnhofes durch die Besatzungsmacht angeordnet. Die Gleisverbindungen zwischen den Stellwerken Bla, Bea und Lia waren durch Bombenteppiche ebenfalls am 20.04.45 zerstört worden, wobei auch ein Lazarettzug getroffen wurde, der im Gleisabschnitt Lia-Bea stand.

Neue Bürgermeister werden eingesetzt Rechtsstaatlichkeit unter Besatzungsrecht.

Bereits Anfang Mai 1945, wenige Tage nach der Besetzung, wurde durch den Ortskommandanten ein Bürgermeister eingesetzt. Dieser wurde jedoch schon nach wenigen Wochen Amtszeit verhaftet und in das KZ Sachsenhausen eingeliefert. Der nachfolgend eingesetzte Bürgermeister, mit perfekten polnischen und russischen Sprachkenntnissen, amtierte ebenfalls nur einige Monate bis zu seiner Verhaftung. Seine Familie wurde aus Neuseddin ausgewiesen. Obwohl es in diesen Tagen kaum etwas zu kaufen oder verkaufen gab, forderte der Ortskommandant die Wiedereröffnung der Geschäfte. Der wichtigste Laden war dann die Bäckerei für die Einwohner. lm Mai 1945 erfolgte so gut wie keine Versorgung durch die Besatzungsmacht. Erst im Juni wurde einmal russischer Salzfisch (Blei) ausgegeben. lm Gegenteil, in den Monaten Mai, Juni wurden von Angehörigen der Kommandantur in den Neuseddiner Haushalten Durchsuchungen durchgeführt, um Lebensmittel, die von Plünderungen auf dem Bahnhof Seddin stammten, aufzuspüren und zu beschlagnahmen. Bei dieser Aktion wurden große Mengen Lebens-und Genußmittel vorgefunden und gleich mit LKW abtransportiert. Frisch gebackenes Brot gab es jedoch in Neuseddin schon in den ersten Maitagen. Dies war der lnitiative des damaligen Bürgermeisters Marohn und des Bäckermeisters Riemann zu verdanken. Das Mehl wurde aus Eisenbahnwaggons auf dem Rangierbahnhof beschafft.

Mit dem Einsetzen einer deutschen Selbstverwaltung, richtiger gesagt Mitverwaltung, da das ausschließliche Weisungsrecht bzw. die Befehlsgewalt nur der Ortskommandant hatte, wurden auch einige als politisch unbelastet geltende Bürger als Ortspolizei eingesetzt. Ihre erste Aufgabe bestand darin, sämtliche in den Haushalten vorhandenen Rundfunkgeräte einzuziehen. Kein Deutscher durfte in diesen Tagen mehr im Besitz eines Radios sein. Hatten die Nazis zu Beginn des Krieges das Abhören ausländischer Rundfunksender verboten, so ging die Besatzungsmacht noch einen Schritt weiter und verbot den Rundfunkempfang erst einmal völlig, auch Schreibmaschinen und Ferngläser mußten abgegeben werden. Zur lnformation der deutschen Bevölkerung wurde von der Sowjetischen Militäradministration in Deutschland (SMAD) dann im Juni 1945 eine von ihr herausgegebene Tageszeitung "Tägliche Rundschau" in Umlauf gebracht. Die eingezogenen Rundfunkgeräte wurden, soweit noch vorhanden bzw. auffindbar, dann allerdings zu einem späteren Zeitpunkt nicht immer an die Eigentümer zurückgegeben.

Auf dem Sportplatz befand sich ein Sammellager für Kraftfahrzeuge. Die gesamte Fläche stand voller Fahrzeuge, die aus der näheren und weiteren Umgebung hier abgestellt wurden. lm Spätsommer und Herbst wurden diese Beutefahrzeuge auf der Ladestraße auf Eisenbahnwaggons zum Abtransport in die Sowjetunion verladen. Interessenten konnten aber bereits vorher PKW's gegen Schnaps beim Bewachungspersonal tauschen.

Um sich gegenüber den Besatzungsbehörden legitimieren zu können, wurde schon im Jahre 1945 für die Bürger der Gemeinde Neuseddin, auf Weisung der örtlichen Kommandantur, ein formloser zweisprachiger Personalausweis eingeführt. Auf der linken Seite befanden sich das Lichtbild und die handschriftlich in russischer Sprache gemachten Angaben. Auf der rechten Seite die notwendigen Personalangaben in deutscher Schreibmaschinenschrift.

Die Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung und Sicherheit war ein besonderes Anliegen des bis zum Oktober 1945 in Neuseddin tätigen Ortskommandanten. Es gab wenige Übergriffe, obwohl im Wald mehrere größere Soldatenlager waren. Vermutlich befanden sich in diesem Lager auch die Mehrzahl der aus Neuseddin und der Umgebung zu repatriierenden Sowjetbürger.

Zeitzeugen berichten von folgenden Waldlagern:

Auf dem Gelände des heutigen Wohngebietes Beimlerstraße, am früheren Schießstand in Richtung Ferch, am Rädeler Weg (als Panzerstraße bekannt) sowie im Wald Richtung Kunersdorf.

An mehreren Stellen im Ort, so an den Ecken Schmiede-Thielenstraße und Schmiede-Dr.-Stapff-Straße, waren sogenannte Galgen aufgestellt. An ihnen waren leere Kartuschen als Ersatzglocken angebracht. Diese Glocken dienten zur Alarmierung des Ortskommandanten, wenn zum Beispiel Frauen im Ort durch Sowjetsoldaten belästigt wurden oder man sich am Eigentum der Einwohner vergriff. Leider war es in der ersten Besatzungszeit auch zu Vergewaltigungen gekommen. Mit dem Läuten dieser "Alarmglocken" konnte jeder Einwohner den Kommandanten auf den Plan rufen. Dieser reagierte sofort und schritt rigoros gegen die Übeltäter ein.

Einige Bürger der Gemeinde wurden in dieser Zeit verhaftet und kamen in ehemalige Konzentrationslager. Die einst von den Nazis für ihre Gegner eingerichteten KZ Sachsenhausen, später auch das berüchtigte KZ Buchenwald, wurden wieder benutzt. Die Verhaftungen erfolgten entweder auf Anzeigen aus deutschen Kreisen oder von ehemaligen Zwangsarbeitern. Denn woher sonst sollten wohl die Organe der Besatzungsmacht ihre Informationen so kuzfristig über ehemalige NSDAP-Mitglieder haben? Einige Bürger entzogen sich diesem Risiko, indem sie untertauchten oder Selbstmord begingen. Von den damals Verhafteten sind einige nie zurückgekehrt und in sowjetischer Haft gestorben.

Welche chaotischen Verhältnisse in punkto Rechtsunsicherheit im Sommer 1945 in Neuseddin herrschten, geht aus einem Zeitzeugen-Bericht einer damaligen Einwohnerin hervor:

"Mein Schwiegervater wurde wenige Wochen nach Kriegsende ohne Anklage oder Haftbefehl einfach ,abgeholt'. Um meinen und meiner Tochter Lebensunterhalt bestreiten zu können, hatte ich das Glück beim sowjetischen Ortskommandanten in der Küche arbeiten zu dürten. Eines lages erschienen bei uns in der Wohnung mehrere Männer eines sogenannten Antifa-Kommitees und wollten Möbel beschlagnahmen. Es waren keine Neuseddiner Einwohner, sondem Fremde. Woher sie unsere Adresse hatten, weiß ich nicht. ln meiner Not wandte ich mich sofort an den sowjetischen Kommandanten. Der machte dann schnell dieser Beschlagnahmeaktion ein Ende. So kamen wir noch einmal ungeschoren davon."

Nachdem durch Befehle der SMAD im Juni 1945 die Bildung politischer Parteien und Gewerkschaften in der sowjetischen Besatzungszone zugelassen wurden, bildeten sich auch in Neuseddin Ortsgruppen der KPD und der SPD. Zur Wahrnehmung spezieller Aufgaben wurden außerdem Ausschüsse gebildet. Besondere Bedeutung hatte der Ausschuß für Umsiedler, in erster Linie jedoch für die Umsiedler aus dem Sudetenland, die als sogenannte Antifaschisten nach Neuseddin gekommen waren. Diese hatten sogar per Eisenbahn einen Teil ihres Mobiliars und Hausrats mitnehmen können. Diese Umsiedler erhielten hier bevorzugt Wohnraum zugeteilt und übernahmen im Ort schon nach kuzer Zeit gleich politische Funktionen. Um Wohnraum für die Flüchtlinge zu erhalten, zwang man einige ehemalige NSDAP-Mitglieder aus ihren Wohnungen auszuziehen und wies sie bei anderen ehemaligen Mitgliedern der Nazi-Partei mit ein. Auf diese Weise wurde erst einmal versucht, das Wohnungsproblem zu lösen. Andere aus ihren Wohnungen ausgewiesene NSDAP-Mitglieder und ihre Familien wurden u.a. in die ehemaligen HJ und BDM Heime hinter dem Übernachtungsgebäude zum Wohnen eingewiesen.

Auch im Übernachtungsgebäude wurden zum Teil wieder Notwohnungen eingerichtet. Die ganze obere Etage wurde mit Flüchtlingen belegt. Zeitweise wohnten dann dort fünf bis sechs Familien. Den Flüchtlingen wurden, soweit wie möglich, auch Hausrat und Möbel zur Verfügung gestellt, teils aus Asservatenbeständen der Reichsbahn, teils durch Sammlungen in der Bevölkerung. Einen Lastenausgleich oder eine Entschädigung für das verlorene Hab und Gut in der alten Heimat erhielten die Flüchtlinge weder in der SBZ (Sowjetische Besatzungszone), noch in der späteren DDR.

Die für die Umsiedler organisierten Spendensammlungen fanden im Ort allerdings wenig Resonanz unter den Einheimischen. Der damalige Bürgermeister beklagte das mangelhafte Sammelergebnis, zumal nach seiner Meinung Böden und Keller mit Hausrat gefüllt waren. Warum verhielten sich die Menschen nach heutiger Sicht so unsolidarisch? Sie hatten sich doch in den Jahren zuvor ganz anders gezeigt, als noch das Prinzip der "Volksgemeinschaft" die Propaganda beherrschte. Man muß dabei jedoch die damaligen Lebensumstände sehen. Es galt vor allem, zu überleben. Die eigene Familie, und die aus Krieg und der Gefangenschaft zurück erwarteten Angehörigen, galt es zu ernähren. Da Lebensmittel kaum für Geld zu erhalten waren, wurde der Hausrat zwangsweise für Tauschzwecke verwendet. So blieben die geforderten Spenden aus. Für Geld und gute Worte war auf dem Lande von den Bauern nichts zu bekommen. Hatte man aber Sachwerte im Tauschangebot, sah die Sache schon anders aus, das Geschäft florierte, und wenn es "ein Teppich für den Kuhstall" war, den man für ein Paar Kilo Kartoffeln hingab. Es war wieder etwas zum Essen im Hause.

Die Spendenunlust der Neuseddiner Einwohner hatte aber auch viel mit dem Negativimage des Umsiedlerausschusses zu tun. Dieser Ausschuß, der sich, wie bereits enrwähnt, insbesondere mit der lnteressenvertretung der aus der damaligen Tschechoslowakei ausgewiesenen Eisenbahner befaßte, fand kein positives Echo bei den Einwohnern. Besonders der Leiter dieses Ausschusses war durch sein rüdes Verhalten gegenüber alteingesessenen Bürgern und Flüchtlingen, die nur mit wenig Habe im Rucksack gekommen waren, bald sehr unbeliebt.

lm Herbst 1945 wurde ebenfalls auf Weisung der sowjetischen Militärbehörden in der Ostzone, so auch in Neuseddin, der Schulunterricht wieder aufgenommen. Wie aber in allen Orten der SBZ stand das Lehrerproblem. Die ehemaligen Lehrkräfte waren meist "PG (Parteigenossen)" gewesen und deshalb für eine Lehrtätigkeit nicht mehr zugelassen. Es begann die Zeit der "Neulehrer". Das waren geeignete junge Menschen ohne besondere Vorkenntnisse, die kurzfristig in Lehrgängen mit der Lehrtätigkeit vertraut gemacht wurden. Von einer fachlich pädagogischen Grundausbildung konnte dabei keine Rede sein. Erst in den folgenden Jahren wurde eine "neue Lehrerelite" ausgebildet, die dann teilweise die Neulehrer ablöste.

ln der Zeit von Oktober 1945 bis Juni 1946 wurden in der Schmiedestraße sieben Wohnungen in den im Krieg teilzerstörten Häusern wieder bewohnbar hergerichtet. Die Baulücken sind bis heute im Ort noch zu sehen.

lm Herbst 1946 fand die erste Kommunalwahl statt. Kandidaten durfte jede zugelassene Partei bis zu einem festgelegten Termin aufstellen. Dies tat eigentlich nur die SED, die nach der Zwangsvereinigung aus SPD und KPD bis zum Juni 1946 flächendeckend in der SBZ mit eigenen Ortsgruppen entstand. Diese Vereinigung erfolgte zwar noch unter dem Eindruck der braunen Vergangenheit und des verlorenen Krieges und wurde auch von einem Teil der Mitglieder beider Parteien unterstützt, ausschlaggebend war aber der Druck hierzu von der sowjetischen Besatzungsmacht. Eine freie Abstimmung über das Für und Wider einer Vereinigung wurde unterbunden und fand dann nur in Westberlin statt. Die Mehrzahl der Mitglieder sprach sich dort erwartungsgemäß gegen die Vereinigung aus. Für die SPD in den Westzonen stand eine Vereinigung beider Arbeiterparteien sowieso nicht zur Debatte. In Neuseddin gab es am 1.5.1946 48 Mitglieder der SPD und 30 Mitglieder in der KPD. Zur Wahl in Neuseddin wurden 24 Kandidaten aufgestellt. Ebenfalls standen zwei Kandidaten für den Kreistag zur Wahl. Am Wahltag machten über hundert Wahlberechtigte von ihrem Wahlrecht keinen Gebrauch. über einhundert ungültige Stimmen wurden ausgezählt. Dieses erste Wahlergebnis nach dem Kriege zeigte auch in Neuseddin schon ganz deutlich die Auswirkungen des Einflusses der Besatzungsmacht auf die Kommunalpolitik und die Behinderung der bürgerlichen Parteien. Die Zahl der ungültigen Stimmen und der Nichtwähler waren ein beredter Beweis dafür. Gleichzeitig kam damit auch die Abneigung gegen die nun wiederbeginnende Ein-Parteienherrschaft zum Ausdruck.

lm Jahre 1946 gab es wieder einen gedruckten Ausweis nur mit deutschem Text, der aber auch noch vom "Amtsvorsteher, als Ortspolizeibehörde Neuseddin" ausgestellt war. Dieser Ausweis galt bis zur Gründung der DDR 1949. Danach wurden dann einheitliche Personalausweise für die gesamte Republik eingeführt und von den Volkspolizei-Kreisämtern über sihre Meldestellen ausgegeben.

Da nach der bedingungslosen Kapitulation die nazistischen Symbole, wie Hakenkreuz und Hoheitsadler, in Siegelabdrucken und Dokumenten nicht mehr verwendet werden durften und es noch keine übergeordneten deutschen Behörden gab, die territorial entsprechende Kennzeichen einführen konnten, wurde anfangs nur der Kopf und der an den Adlerfüßen vorhandene Kranz mit dem Hakenkreuz einfach aus den alten Stempeln mit Rasierklingen herausgeschnitten. Etwas später wurde auch der Rest des Adlers amtlich ganz entfernt. lm Jahre 1947 wurde dann in Neuseddin ein neues gemeindeeigenes Siegel eingeführt, in dem der damals weithin sichtbare Wasserturm der Eisenbahn als Symbol und amtliches Kennzeichen für Neuseddin abgebildet war. Obwohl im Jahre 1952, mit der Gründung der Provinzialverwaltung der Mark Brandenburg, ein neues Siegel eingeführt und das Gemeindesiegel damit eigentlich amtlich ungültig wurde, fand das alte Siegel, das auch gleichzeitig in der damaligen Oberschule Neuseddin als Schulsiegel für die Zeugnisse galt, bis zum Jahre 1990 Verwendung. Bis heute hat sich aber in vielen Publikationen für unseren Ort der Wasserturm als Symbol für Neuseddin erhalten.

Die Stimmungslage unter der Bevölkerung war im Wahljahr 1946 denkbar schlecht. Vor allem wurde sie durch die immer noch unzulängliche Ernährungslage stark beeinflußt. Die Rationen, die auf inzwischen wieder eingeführte Lebensmittelkarten nach Dekaden (10 Tage) zugeteilt werden sollten, konnten oftmals nicht rechtzeitig beliefert werden, obwohl die Bemühungen hierzu durchaus vorhanden waren. Wer nicht die Lebensmittel-Karte I für Schwerstarbeiter hatte, wurde sowieso nie satt. Am schlechtesten waren die Rentner und die sogenannte nichtarbeitende Bevölkerung mit Karte lV betroffen. Die Rationen waren zum Sterben zu viel und zum Leben zu wenig. ln der Landwirtschaft fehlte es an Vieh und Saatgut. Die Sowjetunion hatte auch die Marshall-Plan-Hilfe der Amerikaner für ihre Zone abgelehnt. Ein Teil des Wenigen das vorhanden war, wurde von gewissenlosen Schiebern und Spekulanten auf dem sogenannten "Schwarzen Markt" noch illegal für horrende Preise verkauft. So kostete zum Beispiel in den Jahren 1946 bis 1947 ein Brot 60 bis 80 RM (Reichsmark). Eine Schachtel Süßstoff mit 100 Tabletten 30 RM. Eine deutsche Zigarette 6 bis 10 RM, eine "Ami- Zigarette" sogar um die 12 RM. Viele, sonst ehrliche Neuseddiner Einwohner, sahen sich damals aus der Not heraus gezwungen, im Herbst von den Zügen Kartoffeln und Rüben " zu organisieren" oder einen Teil ihrer verbliebenen Habe bei den Bauern gegen Lebensmittel einzutauschen.

Neuaufbau der Feuerwehr

Ab 1946 mußte auch in Neuseddin die freiwillige Feuerwehr wieder neu aufgebaut werden, da die alten Mitglieder der Wehr fast ausnahmslos in der Nazi-Partei gewesen waren. So wurde halt aus der Not eine Tugend und aus der "Freiwilligen" wurde einfach eine "Pflicht-Feuerwehr".

Diese Möglichkeit bestand gemäß Weisung der inzwischen eingerichteten Provinzialverwaltung der Mark Brandenburg. Diese Wehr rekrutierte sich zunächst aus 26 Männern.

Das Löschfahrzeug war 1945 von abziehenden Fremdarbeitern "mitgenommen" worden. Ein Einsatzfahrzeug stand daher nicht mehr zur Verfügung. Die Motorspritze und ausreichend Schlauchmaterial waren aber vorhanden und auch einsatzbereit. Aus der Pflichtfeuerwehr wurde aber bald durch den Enthusiasmus der Mitglieder wieder eine freiwillige Feuerwehr, Jeder wollte ja schließlich beim Neuaufbau eines besseren Staatswesens seinen Beitrag leisten. Den Wehrleuten waren nur die Schuizhelme geblieben. Es fehlten die Uniformen. Die Männer der Wehr konnten dann in Potsdam von der inzwischen neu aufgestellten Polizei schwarz eingefärbte, ehemalige Wehrmachtsuniformjacken käuflich erwerben. Jeder bezahlte dafür 10,00 RM aus der eigenen Tasche.

lm Jahre 1947 stellte die Gemeindeverwaltung der Feuerwehr einen alten Mercedes-LKW bereit, der noch als Holzgaser betrieben wurde. Dieser Wagen wurde im Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde kurzfristig zu einem Löschfahrzeug LF 8 umgebaut.

Erstes Einsatzfahrzeug nach dem Krieg

Die Freude über das neue Löschfahrzeug dauerte leider nicht lange. Als die Feuerwehren in Brandenburg wieder der Polizei unterstellt wurden, mußte dieses Fahrzeug auf Weisung des Volkspolizei-Kreisamtes Potsdam an die dortige Berufsfeuerwehr abgegeben werden. Neuseddin erhielt dafür ein altes vollgummibereiftes Fahrzeug aus den zwanziger Jahren, das in der Stadt Beelitz ausgemustert war. Dieses Fahrzeug war leider für den Bereich der Gemeinde Neuseddin völlig ungeeignet, weil es die Neuseddiner Feuerwehr hauptsächlich mit Waldbränden zu tun hatte und das Fahrzeug auf den unbefestigten Waldwegen kaum vorwärts kam. Trotzdem war dieser alte Schlitten bis weit in die fünfziger Jahre hinein im Einsatz, ehe er durch ein modernes Fahrzeug aus neuer Produktion ersetzt werden konnte.

Der überwiegende Anteil der Waldbrände entstand an den Eisenbahnstrecken, wo durch den Funkenflug der mit Braunkohle befeuerten Dampflokomotiven die Brände ausgelöst wurden. Um diese Waldbrände frühzeitig erkennen zu können, wurde Anfang der fünfziger Jahre auf dem Wasserturm ein Waldbrand-Warnposten eingerichtet, der dann den Feueralarm auslöste.

Ende 1946 setzte eine große Entlassungswelle bei der Eisenbahn ein. Alle ehemaligen Parteimitglieder der nun verbotenen NSDAP wurden kurzfristig entlassen. Da dann aber wieder Arbeitskräfte für den Wiederaufbau der zerstörten Bahn-Anlagen und für die Ingangsetzung des Rangierbetriebes auf dem Bahnhof fehlten, wurden sie nach und nach wieder eingestellt.

Die weitere Entwicklung in Neuseddin kann nicht losgelöst von den allgemeinen politischen Verhältnissen nach dem II. Weltkrieg in Deutschland betrachtet werden.

Nach der Potsdamer Konferenz im Juli/August 1945, die von den drei Siegermächten Sowjetunion, USA und Großbritannien (Frankreich war hier noch nicht vertreten) begann in Deutschland allmählich der Übergang vom Kriegs-zum Besatzungsrecht. Deutschland wurde auf dieser Konferenz in vier Besatzungszonen aufgeteilt. Der geschaffene atliierte Kontrollrat in Berlin sollte eine Art gemeinsame Regierung für ganz Deutschland sein, aber jede Besatzungsmacht führte in ihrer Zone eine jeweils eigene Politik durch. Die Enteignung der Großgrundbesitzer und die damit verbundene Bodenreform wurde nur in der SBZ konsequent durchgeführt. Eine sogenannte Volksbefragung für die Enteignung der Großindustrie fand 1946 nur in Sachsen statt. Sie hatte dort auch Erfolg. ln den anderen vier Ländern der Ostzone wurde diese Entscheidung einfach übernommen, ohne demokratische Legitimation. Des gewunschten Votums der ganzen Bevölkerung war man sich wohl nicht sicher genug.

Nach der bedingungslosen Kapitulation Hitlerdeutschlands und der Errichtung der vier Besatzungszonen begann eine systematische Abschottung der östlichen von den drei westlichen Zonen. Damit einher ging auch die Unterbrechung der meisten Verbindungen zwischen Ost und West. Das hing vor allem mit der unterschiedlichen Wirtschaftspolitik zusammen. In der Ostzone wurde von Anfang an, nach sowietischem Vorbild, auf sozialistische Planwirtschaft gesetzt, während in den Westzsnen eine demokratische und nach der Währungsreform 1948 eine marktwirtsehaftliche Entwicklung einsetzte. Dort wurden auf Grund der Proteste der Bevölkerung und der Landesregierungen die Demontagen von lndustriebetrieben auch bald eingestellt. Schon am 25. Mai 1946 wurde durch den amerikanischen Militärgouverneur General Clay die vorläufige Einstellung der Demontagen in der amerikanischen Zone befohlen. Ebenso vezichteten die Briten und Franzosen auch zum größten Teil auf Reparationslieferungen aus der laufenden Produktion. Die ostdeutsche Wirtschaft hatte dagegen schwer unter den Demontagen und Reparationslieferungen zu leiden. So wurden beispielsweise im gesamten Streckennetz der Deutschen Reichsbahn die zweiten Gleise abgebaut und als Kriegsentschädigung für die durch die Deutsche Wehrmacht in der Sowjetunion angerichteten Schäden am sowjetischen Eisenbahnnetz verwendet. Schon im Juli 1945 wurden auf Befehl der SMAD auf dem Territorium der SBZ fünf Provinzialverwaltungen bzw. Landesregierungen gebildet, um wieder eine funktionierende Verwaltung aufzubauen. Nur wenig später wurde als Hilfsorgan der SMAD und als Basis für die künftige Eigenverwaltung die Bildung von elf Zentralverwaltungen im Ostsektor von Berlin verfugt. Obwohl die Vier-Sektorenstadt Berlin unter "besonderer" Militärverwaltung aller vier Mächte stand, ignorierte die SMAD für den Ostsektor diese gemeinsame Verwaltung aller Vier-Sektoren. Der Ostsektor Berlins gehörte auch nicht zur Ostzone. Die Provinzen Brandenburg und Sachsen-Anhalt erhielten im Jahre 1947, auf Grund des Beschlusses des alliierten Kontrollrates über die Auflösung des Staates Preußen, nun den Länderstatus. Damit wurde die föderative Struktur, wie sie bis 1933 in Deutschland bestand, wieder hergestellt. In den Jahren 1946 bis 1948 erwies sich der Alliierte Kontrollrat immer mehr als unfähig, eine gesamtdeutsche Regierungsinstanz zu sein. Die Sowjets blockten alle westlichen Vorschläge diesbezüglich ab. Sie stimmten auch einer gemeinsamen Währungsreform nicht zu. So entschlossen sich 1948 die drei Westmächte zu einer separaten Währungsreform, um wenigstens in ihren Zonen die Wirtschaft wieder anzukurbeln. Jetzt mußte auch in der SBZ eine Währungsreform zwangsläufig durchgezogen werden, um die Ostzone nicht mit den in den Westzonen ungültig gewordenen Reichsmark-Milliarden überschwemmen zu lassen. Damit war die Spaltung Deutschlands nun auch auf wirtschafficher Ebene perfekt geworden. Die neuen Währungen in Ost und West nannten sich beide D-Mark. Es kristallisierten sich jedoch sehr schnell die Bezeichnungen "Westmark" und "Ostmark" heraus. Auf Grund des wirtschaftlichen Ungleichgewichtes stand die Westmark höher im Kurs als die 0stmark.

Bei Eintausch der Ostmark gegen Westmark, in den extra dafür eingerichteten Wechselstellen in Westberlin, wurde eine Westmark für ca. 3,00 bis 5,00 Ostmark verkauft. Ende der funfziger Jahre stieg der Wechselkurs weiter an. Die Ostmark war von Anfang an eine reine Binnenwährung, deren Ausfuhr oder Mitnahme in das andere Währungsgebiet verboten war. Der Besitz von "Westgeld" war den Bürgern der Ostzone nicht gestattet. Trotzdem wurde es in den Wechselstuben für Einkäufe in Westberlin eingetauscht. Als Antwort auf die Einführung der D-Mark West, als gesetzliches Zahlungsmittel in den Westsektoren Berlins, verhängten die sowjetischen Besatzungsbehörden eine totale Blockade aller Schienen-, Straßen- und Wasserstraßenverbindungen von und nach Westberlin. ln dieser Zeit, vom 24.O6.1948 bis 12.05.1949, konnten die drei Westsektoren Berlins nur durch die Luft, von der in die Geschichte eingegangenen "Luftbrücke", versorgt werden.

Für den Bahnhof Seddin hatten die Spannungen zwischen Ost und West ebenfalls Auswirkungen. Da die Eisenbahntransporte nach Berlin-Grunewald in Westberlin ausfielen, kam diese Zugbildungsrelation zum Erliegen. Schlimmere Auswirkungen für die Neuseddiner Eisenbahner hatte im Jahre 1949 der Streik der Westberliner Eisenbahner, der von östlicher Seite als sogenannter UGO-Putsch bezeichnet wurde. Die Eisenbahn in Westberlin unterstand weiterhin der Deutschen Reichsbahn, also östlicher Verwaltung. Viele Eisenbahner, die in Westberlin wohnten, waren nicht in der ostdeutschen Gewerkschaftsorganisation "FDGB", sondern Mitglied in der westlichen Gewerkschaft der "Unabhängigen Gewerkschafts-Organisation". Diese Gewerkschaft hatte zum Streik um bessere Arbeits-und Lebensbedingungen, vor allem aber um die Durchsetzung der vollen Entlohnung nach Westmark für alle in Westberlin wohnenden Eisenbahner, aufgerufen. Dieser Streik legte den gesamten S-Bahnverkehr in Westberlin lahm. Viele Bürger aus dem Umland, die in diesem Zeitraum noch in Westberlin ihre Arbeitsstelle hatten, waren in großen Nöten, um zu ihren Arbeitsplätzen zu kommen. Das war dann nur auf Umwegen möglich. Damals fuhr noch eine Straßenbahn der BVG bis nach Teltow. Um den Eisenbahnbetrieb in dieser Zeit wenigstens auf der Fernbahn einigermaßen aufrecht erhalten zu können, wurden Eisenbahner aus der Ostzone und aus Ostberlin, so auch einige Eisenbahner vom Bahnkomplex Seddin, zeitweilig zu Westberliner Dienststellen abgeordnet.

Je mehr die ehemaligen Alliierten des zweiten Weltkrieges durch den "Kalten Krieg" in Europa und vor allem in Asien durch den Korea-Krieg auseinander drifteten, um so größer wurde der Graben zwischen den Besatzungszonen Ost und West im geteilten Deutschland. Alle Konferenzen der Siegermächte über einen Friedensvertrag mit Deutschland scheiterten. Die Standpunkte waren zu unterschiedlich. So kam es, mit Billigung und unter Förderung der Westmächte, in den drei Westzonen 1948 erst zur Bildung des sogenannten Parlamentarischen Rates mit der Aufgabe der Erarbeitung einer Verfassung für einen künftigen deutschen Staat. Das Ergebnis war dann die Gründung der Bundesrepublik Deutschland im Jahre 1949 in den drei westlichen Zonen. Die sowjetische Zone und die Vier-Sektorenstadt Berlin wurden davon jedoch ausgeschlossen. Jetzt gab die sowjetische Besatzungsmacht grünes Licht für die Gründung eines weiteren deutschen Staates nach ihrem Vorbild in ihrer bisherigen Besatzungszone. Am 07.10.1949 wurde im Ostteil Berlins die Deutsche Demokratische Republik ausgerufen. Die Teilung Deutschlands war damit endgültig vollzogen.

Nach den ersten schweren Jahren des uneingeschränkten Besatzungsrechtes begann in Neuseddin jetzt die eigentliche Aufbauphase. Das Kulturhaus der Eisenbahner in der Schmiedestraße war 1949 der erste Neubau nach dem Kriege. Es wurde auf dem ehemaligen Standort eines am 20.04.1945 völlig zerstörten Wohnhauses errichtet.

Da es nach Kriegsende in der Siedlung Neuseddin keinen großen Versammlungs- Saal mehr gab, wurde beschlossen, als erstes eine solche Begegnungsstätte für die Einwohner, auch zur Durchführung von Veranstaltungen, zu errichten. Eine kleine Gaststätte war von Anfang an ebenfalls vorgesehen. Beim Bau des Hauses wurden überwiegend Altmaterialien verwendet. Die Mauern entstanden aus den abgeputzten Mauerziegeln der von Bomben zerstörten Häuser. Statt Kalk wurde Karbidschlamm als Mörtel verwendet. Die meisten Arbeitseinsätze erfolgten auf freiwilliger Basis in der Hilfsaktion "Wir bauen auf". Auf einer besonderen Karte wurden die Einsätze der einzelnen Helfer bestätigt (ein Vorläufer des späteren "Nationalen Aufbauwerkes" NAVV). Es wurden auch Eisenbahner für den Aufbau des Kulturhauses herangezogen. Es waren vorwiegend Jungeisenbahner vom Lehrbauhof Berlin-Marienfelde, die sich dort in Ausbildung befanden. Sie fuhren täglich, statt nach Marienfelde, direkt von ihren Wohnungen auf den Bau nach Neuseddin.

Das nun leerstehende Kulturhaus der Eisenbahner (1996)

Auftritte des Kulturensembles im Kulturhaus Neuseddin

Nach Fertigstellung des Rohbaues gab es nicht wenige Einwohner, die dem neuen Gebäude, wegen des Einsatzes der Lehrlinge sowie kaum vorhandener Fachkräfte und wegen der Altmaterialien-Verwendung keine lange Lebensdauer voraussagten. Dies hat sich aber zum Glück nicht bestätigt. Die Einweihung des Kulturhauses erfolgte am 08. September 1950.

Auf den Grundmauern des ebenfalls im April 1945 von Bomben zerstörten Lehrerwohnhauses wurde ein neues Schulgebäude auf dem Breitenbachplatz mit vier Klassenräumen errichtet. Das neue Schulgebäude wurde im Jahre 1950 zur Nutzung übergeben. Neuseddin hatte damit erstmals eine achtklassige Schule. Bereits im Jahre 1949 erhielt die Neuseddiner Schule den Namen des einstigen deutschen Eisenbahnpioniers "Friedrich List".

ln diese erste Zeit der Aufbauphase auf dem Breitenbachplatz fällt im Jahre 1949 auch die Einrichtung des ehemaligen Landambulatoriums mit einer staatlichen Arztpraxis, einer Zahnstation und der Betriebssanitätsstelle der Eisenbahn im Übernachtungsgebäude. Erstmals nahm ein praktischer Arzt auch eine Wohnung im Ort.

Einweihung des neuen Landambulatoriums

Zahnanztpraxis des neuen Landambulatoriums

Am 02.08.1949 wurde die Betriebssportgemeinschaft Lokomotive (BSG Lok) Seddin-Michendorf mit der Sektion Fußball gegründet. lm Jahre 1952 erweiterte sich diese BSG um die Sektionen Kegeln, Schach, Ringen und Leichtathletik. lm Kulturhaus entstand ein Kulturensemble mit dem Namen "Hans Marchwitza". 1950 wurde im Übernachtungsgebäude eine Kinderkrippe und wieder ein Kindergarten eingerichtet. Träger dieser beiden Einrichtungen war die Deutsche Reichsbahn.

Parallel zu diesen Aktivitäten im Ort verläuft auch der Wiederaufbau auf dem Bahnhof. Der Rangierbetrieb kam wieder in Gang. Obwohl zuerst nur wenige Gleise zur Verfügung standen, wurde die Zugauflösung und Zugbildung von Güterzügen wieder aufgenommen. Trotz aller materiellen Schwierigkeiten und der oftmals noch mangelhaften Versorgung mit Lebensmittel und Gütern des täglichen Bedarfs, gingen die Menschen in Neuseddin in diesen Jahren mit großem Elan an die Aufbauarbeit heran.

Viele Menschen glaubten damals dem Text der neuen Nationalhymne der DDR, die erstmals am 09.10.1949 in der provisorischen Staatsoper, dem bisherigen Admiralspalast in Ostberlin, erklungen war :

"Auferstanden aus Ruinen und der Zukunft zugewandt,
Laßt uns dir zum Guten dienen, Deutschland einig Vaterland."

So wurde auch in unserem Ort davon ausgegangen

"Alte Not gilt es zu zwingen
und wir zwingen sie vereint,
denn es muß uns doch gelingen,
daß die Sonne schön wie nie
über Deutschland scheint."

Die Aufbauarbeiten auf dem Bahngelände gingen nun zügig voran. Schon im Jahre 1950 wurde der Ablaufbetrieb wieder aufgenommen. Nach und nach wurden in der Richtungs-und Ausfahrgruppe West immer mehr Gleise instand gesetzt und standen für die Zugbildung zur Verfügung. lm Jahre 1952 wurde der völlig demontierte Südbahnhof, ehemals als Militärbahnhof genutzt, wieder aufgebaut. Zunächst behelfsmäßig mit sogenannten Strippengleisen, bei denen Schienen aus aller Herren Länder Verwendung fanden. Diese Gleise dienten dann wegen des geringen Achsdruckes von maximal 5 t nur dem Sammeln von leeren Güterwagen als Reserve der Hauptverwaltung Wagenwirtschaft, auch leere Schadwagen wurden auf diesen Gleisen abgestellt.

Die Deutsche Reichsbahn entwickelte aber auch ehrgeizige Pläne. Die DDR, im Herzen Europas gelegen, wurde als Eisenbahn-Transitland international interessant. Der Südbahnhof Seddin wurde als Transitknoten für den Ost-West sowie Nord-Süd-Verkehr und umgekehrt ausersehen. Nach zweijähriger Bauzeit konnte die Südgruppe des Bahnhofs Seddin, wie sie reichsbahnamtlich hieß, in erster Ausbaustufe am 01. Juni 1958 in Betrieb genommen werden.

Anfang der fünfziger Jahre wurde auf dem Bahngelände auf der östlichen Bahnhofsseite in einem Gebäude, das im Sprachgebrauch als "Graue Laus" bezeichnet wurde, eine Betriebsberufsschule eingerichtet. ln dieser Schule wurden im Jahre 1952 155 Lehrlinge von vier Berufsschullehrern in der Theorie unterrichtet. Bei erfolgreichem Abschluß der Ausbildung hatten sie die Garantie der Übernahme in ein Beschäftigungsverhältnis bei der Deutschen Reichsbahn.

ln der seit dem Jahr 1950 bestehenden achtklassigen Schule in Neuseddin wurden von sechs Lehrern insgesamt 242 Kinder unterrichtet.

Im reichsbahneigenen Kindergarten wurden zur gleichen Zeit von fünf Erzieherinnen sechzig Kinder betreut. Die Kinderkrippe hatte eine Kapazität von 17 Krippenplätzen, die von einer Erzieherin betreut wurden. Die Sozialeinrichtungen und Schulen wurden in den nächsten Jahren und Jahrzehnten wesentlich verbessert und erweitert.

Die Einwohnenahl des Odes war bis zum Jahre 1950 bereits auf 1.525 Personen angewachsen.

Längst reichte der vorhandene Wohnraum nicht mehr aus. Der umfangreiche Auf-und Ausbau des Bahnhofes erforderte den Zuzug von weiterem Personal, um die ständig steigenden Aufgaben überhaupt erfüllen zu können.

Ein besonderes Ereignis am 17. Juni 1953 ging auch an den Neuseddinern nicht spurlos vorüber. Dieser Tag wurde schon bald in den Geschichtsbüchern der Bundesrepublik als der "Volksaufstand in der DDR" bezeichnet und im Westen als "Tag der deutschen Einheit" zum Feiertag erklärt. Ausnahmezustand bestand im Landkreis und auf dem Bahnhof Seddin mit der zeitweiligen Stationierung von Soldaten der Sowjetarmee. Zeitzeugen berichten, daß in der Kunersdorfer Straße in Höhe des ehemaligen Trapo-Reviers am 17. Juni überall Flugblätter lagen, die zum Streik aufriefen. Aus dem Dachfenster eines Hauses am Ernst-Kamieth-Platz wurde eine Rakete mit Flugblättern abgeschossen. Die Flugblätter verteilten sich über den ganzen Platz. Dem Leiter der Kontrollstelle des AZKW (Amt für Zoll und Kontrolle des Warenverkehrs) auf dem Bahnhof Seddin wurde mit Aufhängen gedroht.

Nachdem im Mai 1953 von der Regierung der DDR eine Erhöhung der Arbeitsnormen um mindestens 10% beschlossen wurde, kam es erstmals zu Unruhen unter der Bevölkerung. Anfang Juni verkündete die Partei einen "Neuen Kurs". Es wurden Fehler eingestanden und der Bevölkerung eine Verbesserung der Lebenshaltung versprochen, Pfeissteigerungen wurden zurüokgenommen, nicht aber die Normerhöhungen. Am 16. Juni traten deshalb die Bauarbeiter der Ostberliner Stalin-Allee in einen Streik, der sich am 17. Juni schnell zu einem Volksaufstand im ganzen Land ausweitete.

Die Westberliner Rundfunksender RIAS und SFB hatten die Meldungen über die Arbeitsniederlegungen über das ganze Gebiet der DDR verbreitet. In Ostberlin und vielen Städten der DDR forderten Demonstranten aus allen Bevölkerungsschichten freie und geheime Wahlen. ln vielen Orten waren die Behörden nicht mehr Herr der Lage, so daß es zum Einsatz des sowjetischen Militärs kam.

In 167 von 217 Kreisen des Landes wurde der Ausnahmezustand, in Ostberlin sogar durch den sowjetischen Stadtkommandanten das Kriegsrecht, verhängt. Die Aufstände wurden teilweise durch die Rote Armee blutig niedergeschlagen. Es gab viele Verhaftungen, zahlreiche Tote und Verwundete. Am 2L Juni wurde endlich die Normerhöhung zurückgenommen.

Auf dem Bahnhof Seddin wurde ebenfalls zum Streik aufgerufen, aber nicht befolgt. Es wurden Flugblätter gefunden, die zum Streik aufriefen. Auf vielen Dienstposten entfernten vor allem junge und unzufriedene Kollegen die sogenannten Roten Ecken (Wandzeitungen mit Agitationsmaterial). Es ist aber weder zu Ausschreitungen noch zu Verhaftungen in Neuseddin gekommen.

Trotzdem hatte der Volksaufstand für die Eisenbahner des Bahnhofs Seddin nachträgliche Folgen. Im August stellte die Politische Verwaltung der Deutschen Reichsbahn fest, daß es auf dem Bahnhof Seddin eine zu starke Konzentration ehemaliger NSDAP-Mitglieder gab. Es wurde angeordnet, dreißig dieser Beschäftigten sofort auf andere Dienststellen zu versetzen.

Die Aufbaumaßnahmen wurden nicht nur auf dem Bahngelände, sondern auch im Ort fortgesetzt. Ab dem Jahr 1953 entstanden die beiden Wohnhäuser Nr. 1 und Nr.2 am Breitenbachplatz, anschließend der Wohnkomplex Karl-Max-Straße und das Wohngebäude Waldstraße Nr. 35/37. Leider konnten die zerstörten Wohnhäuser in der Schmiedestraße durch die Reichsbahn bis heute nicht wieder aufgebaut werden. Ein Baustopp der Regierung für solche Bauvorhaben zwang zur Einstellung derartiger Bauarbeiten. Es durften nur noch typengerechte Häuser aus Investmitteln der Regierung finanziert werden. So konnte nur noch ein Haus in der Schmiedestraße Nr. 11 in seiner ursprünglichen Gestalt rekonstruiert werden.

Die Walstraße in Neuseddin

Die Lebensmittel-Verkaufsstelle des Konsums konnte in neue Räume in der Thielenstraße 5/7 umziehen, wofür allerdings zwei Wohnungen zweckentfremdet werden mußten. ln den bisherigen Räumen des Konsumladens Thielenstraße 8 wurde eine Verkaufsstelle für lndustriewaren und Textilien eingerichtet. So etwas gab es bisher in Neuseddin noch nicht. lm Volksmund bildete sich bald darauf die Bezeichnung "Texas-Konsum" für diesen Laden heraus. In der Thielenstraße 9 wurde, anstelle des dort befindlichen Waschstützpunktes im ehemaligen Schlachthaus der Fleischerei, eine Obst- und Gemüseververkaufsstelle der Konsum-Genossenschaft eingerichtet. In einem Keller in der Thielenstraße entstand eine Annahmestelle für das Waschen von Textilien. Aus dieser Annahmestelle entwickelte sich später eine Filiale des Dienstleistungskombinates Potsdam für die Reinigung aller Textilien und für Reparaturen von Schuhen und elektrischen Haushaltsgeräten.

Als besonderes Merkmal bleibt auch in dieser Zeit die enge Verbindung und die gute Zusammenarbeit zwischen dem Rat der Gemeinde und den Dienststellen des Eisenbahnkomplexes, obwohl der Ort langsam begann seinen ausschließlichen Charakter als Eisenbahner-Siedlung zu verlieren. Der Eisenbahn bisher zustehende fiskalische Entscheidungen und Verantwortungen gingen 1954 an die Kommune über. So wurde auch das Eigentum an der Schule, an sämtlichen Straßen, einschließlich der Straße durch den Tunnel, dem Friedhof und 5.000 qm Baugrund für den weiteren beabsichtigten Wohnungsbau der Gemeinde übertragen. Andererseits wurden das Ambulatorium, der Kindergarten und die Kinderkrippe in die Verantwortung und Rechtsträgerschaft der Deutschen Reichsbahn übergeben.

Ein paar wesentliche Bemerkungen zu den Wahlen in der DDR :

lm Januar 1950 wurde von der SED das Sekretariat der "Nationalen Front des demokratischen Deutschland" gegründet, später in "Natisnale Front der DDR" umbenannt. Die Nationale Front sollte als breite Massenbewegung die Bevölkerung für die "Ideen des SED-Regimes gewinnen. Die Organisation baute auf Hausgemeinschaften und "Wohngebietsausschüsse" auf. ln Neuseddin entstand ebenfalls ein ortsausschuß der Nationalen Front. Als am 15. Oktober 1950 die Wahlen zur Volkskammer, zu den Land-und Kreistagen sowie zu den Gemeindevertretungen stattfanden, war nur die Einheitsliste der Natiornlen Front ausschlaggebend und zugelassen. Der Verteilerschlüssel für die Mandate entsprach dem schon zu den Wahlen zum 3.Volkskongreß angewandten Schlüssel. das offizielle Wahlergebnis konnte daher nur 99,7% für die Einheitsliste lauten, da Proteste gegen die Einheitsliste als Boykotthetze galten und unter Strafe standen.

Wahlen in der DDR fanden nun nach den "Einheitslisten der Nationalen Front" statt. Die Gemeindevertretung in Neuseddin wurde, wie in allen Gemeinden in der DDR, nach dem sowjetischen Vorbild der "Nomenklatura" gebildet. Die Aufstellung der Kandidaten erfolgte nach einem besonderen Schlüssel. Es mußten entsprechende Prozentanteile Arbeiter, Jugendliche, Frauen, Gewerkschaft usw. vertreten sein. Die Aufstellung wurde immer so vorgenommen, daß eine Dominanz der SED-Mitglieder vorhanden war. Um den Schein der Demokratie zu wahren, stellte man die Kandidaten in öffentlichen Versammlungen vor.

Am Wahltag selbst wurden dann die Wahlzettel, laut Einheitsliste, einfach gefaltet und offen in die Wahlurne getan. Die Benutzung einer Wahlkabine und ein geheimes "Ankreuzen" bestimmter Namen war nicht vorgesehen. Theoretisch war es zwar möglich einzelne Kandidaten auf den Stimmzetteln zu streichen, wer jedoch die Wahlkabine benutzte, machte sich schon verdächtig. Die Wähler waren aber aufgerufen, offen ihre Stimme abzugeben und die Wahlkabinen nicht zu benutzen. Um in Neuseddin möglichst eine 100 %ige Wahlbeteiligung zu erreichen, öffneten die Wahllokale bereits um 4.00 Uhr, später um 5.00 Uhr, um den an diesem Tage diensttuenden Eisenbahnern vor bzw. nach Schichtwechsel die Wahl zu ermöglichen. Jede Wahl war mit Wahlgesprächen, besonders am Wahltag, verbunden. Wer am Wahltag nicht in seinem Wohnort anwesend war, erhielt die Möglichkeit auf einem speziellen Wahlschein in einem Sonderwahllokal seine Stimme abzugeben. Es gab in der DDR keine Briefwahl, die ja die nicht vorgesehene geheime Stimmabgabe unterlaufen hätte. Das sollte unbedingt vermieden werden.

Bei jeder Wahl bestand der Ehrgeiz der Wahlverantwortlichen in den Gemeinden und Städten darin, eine möglichst hohe Wahlbeteiligung und damit Zustimmung für die Einheitsliste zu erreichen. Dies gelang auch immer wieder durch die Wahlbeeinflussung der Wähler. Säumige Wähler wurden in ihren Wohnungen durch "Wahlhelfer" zur Stimmabgabe aufgefordert. Gehbehinderte Wähler wurden mit PKW zum Wahllokal transportiert. Kranke und bettlägerige Wähler wurden von den Wahlhelfern mit fliegenden Wahlurnen in ihren Wohnungen, ja auch in Krankenhäusern zur Stimmabgabe aufgesucht. Zur Erreichung einer möglichst 100 %igen Wahlbeteiligung waren alle Mittel recht.

Zu bemerken wäre in diesem Zusammenhang noch, daß die Bürgermeister in den Gemeinden nicht von den Einwohnern selbst gewählt werden konnten. Ebenfalls nach einem besonderen Schlüssel war auch hier festgelegt von welcher Blockpartei in den einzelnen Gemeinden die Bürgermeister- Kandidaten zu stellen waren. Die Vorschläge dazu kamen vom Rat des zuständigen Kreises. Die Bestätigung durch die jeweiligen Gemeindevertretungen waren so nur noch eine Formsache. Da das Amt des Bürgermeisters keine Wahlfunktion mehr war, konnte dieser auch jederzeit von den Kreisbehörden wieder abberufen werden.

lm Jahre 1952 wurde auf der 2. Parteikonferenz der SED der planmäßige Aufbau der Grundlagen des Sozialismus in der DDR beschlossen. Das hatte die Verschärfung des Klassenkampfes, die Überwindung bürgerlicher ldeologien und in der Landwirtschaft den Beginn der Kollektivierung zur Folge.

Teilweise beteiligten sich auch Neuseddiner Einwohner und Eisenbahner- Brigaden auf den umliegenden Feldern an Ernteeinsätzen in der sozialistischen Landwirtschaft.

lm Juli 1952 wurden auf Beschluß der Regierung in Ostberlin die fünf Länder der DDR aufgelöst. An ihrer Stelle wurden vierzehn Bezirke gebildet, gleichzeitig erfolgte eine Gebiets- und Kreisreform. Darauf wurden im Beztrk Potsdam die Kreise neu gegliedert. Neuseddin, bisher zum Kreis Zauch-Belzig gehörend, wurde in den neu geschaffenen Kreis Potsdam-Land integriert.

Im gleichem Jahr verfügte das Ministerium des lnnern die Einführung von Hausbüchern in allen Wohngebäuden. Besondere Hausbuchführer, in der Regel die Hausvertrauensleute, wurden mit der Führung der Hausbücher beauftragt. Jeder Mieter mußte sich und seine Familienmitglieder in das jeweilig für seine Wohnung bestimmte Hausbuch eintragen lassen. Längere Abwesenheit, zum Beispiel bei Besuchen Verwandter in anderen Orten, waren ebenfalls dem Hausbuchführer zu melden und einzutragen.

Alle auf Besuch der Familie in der Wohnung weilenden Verwandten mußten für die Dauer des Aufenthaltes im Hausbuch erfaßt sein. Für Westbesuch galten besondere Kriterien. Sie mußten auch im Hausbuch vermerkt werden, wenn der Aufenthalt nicht länger als 24 Stunden dauerte. Unberührt davon blieb die sofortige Anmeldepflicht für Besucher aus der BRD bzw. aus dem westlichen Ausland bei der zuständigen Meldestelle der Volkspolizei. So waren alle Einwohner, vom Säugling bis zum Greis, und auch Besucher zwangsläufig und lückenlos erfaßt und durch die Volkspolizei leicht kontrollierbar.

lm Jahre 1956 sah sich die Gemeindevertretung gezwungen, eine neue Hundesteuerverordnung, eine Vergnügungs-und Kinosteuer zu erlassen, um mit diesen Steuergeldern freiverfügbare Gelder in die schmale Gemeindekasse zu bekommen.

Eine Forderung der Reichsbahn, die Vergabe der gemeindeeigenen Wohnungen in der Karl-Max-Straße in die Verfügungsgewalt der Reichsbahn zu übertragen, wurde von der Gemeindevertretung abgelehnt. So bestanden in Neuseddin zwei Wohnungsausschüsse, einmal bei der Gemeinde und einmal bei der Reichsbahn. Beide Ausschüsse waren jedoch bemüht, den vorhandenen Wohnraum objektiv und gerecht zu vergeben. Aus unterbelegten Drei-und Mehrraumwohnungen sollten Ein-und Zwei-Personenhaushalte möglichst in die kleineren Wohnungen in der Karl-Max-Straße umziehen, um die größeren Wohnungen für Familien mit mehreren Kindern frei zu bekommen. Obwohl der Wohnraum in der DDR bewirtschaftet war, stieß das Umsetzen doch oft auf große Schwierigkeiten und zum Teil auch auf Unverständnis bei den betroffenen Mietern. Es wurde auch die Nichtzahlung eines Mietzuschusses für die Neubauwohnungen bemängelt, der bei den Werkwohnungen der Deutschen Reichsbahn üblich war. Die Miete der kleineren Zweiraum-Neubauwohnungen unterschied sich daher kaum von denen der größeren Wohnungen in der Dr.-Stapff-Straße und in der Thielenstraße.

Die evangelische Kirche erhielt eine Geländefläche für das Aufstellen eines kleinen hölzernen Glockenturmes in der Waldstraße, neben der Trafostation und dem Pumpenhaus. Dafür wurde die Kirchenglocke in Apolda von der Firma Schilling gegossen.

Einweihungsfeier des Glockentunns im Jahre 1958

Die Glockenweihe erfolgte im Jahre 1958 gemeinsam durch die katholische und evangelische Kirchengemeinde des Ortes.

Später stand der hölzerne Glockenturm auf dem Friedhof in Kähnsdorf, die Glocke blieb in Neuseddin, sie hängt jetzt an einem Stahlgerüst auf dem Gelände der evangelischen Kirche Neuseddin.

Der Grabstein auf dem Friedhof für 12 gefallene deutsche Soldaten des letzten Krieges erhielt eine lnschrift mit dem Text:

"Die Toten mahnen, April 1945"

lm November 1956 fand im Dienstort Seddin ein Forum zur Einführung eines neuen Schichtsystems, des Vier-Brigade-Planes, statt. An dieser Beratung nahm auch der damalige Minister für Verkehrswesen teil. Mit dem Vier-Brigade-System sollte erreicht werden, daß alle Eisenbahner des Betriebs- und Verkehrsdienstes, die im Schichtdienst arbeiteten, von der Hauptdispatcherleitung bis zum kleinsten Bahnhof, schichtmäßig auf Dauer komplex zusammenarbeiten. Man versprach sich gleichzeitig eine wirksamere Verbesserung des Betriebsablaufes. Das hieß, in einem vierwöchigen Turnus arbeiteten immer die gleichen Kollegen nach einem festen Dienstplan und einheitlichen Ablösezeiten. Ziel war weiterhin die Festigung des sozialistischen Gemeinschaftslebens in den einzelnen Brigaden.

Zweifellos stellte der Vier-Brigade-Plan, zuerst auf der Basis der 48 Stundenwoche, später der 45 Stunden-bzw. der 42 Stundenwoche eine wesentliche Verbesserung in der Dienstplangestaltung und damit auch der Arbeitsbedingungen der Schichtdienstler dar. Während vorher, nach dem alten Drei-Schichtsystem, den Beschäftigten nur jeder dritte Sonntag zur persönlichen freien Verfügung stand, hatte er jetzt jeden zweiten Sonntag dienstfrei. Von den Schichtdienstlern wurde jedoch die sonntägliche Ablösezeit der 12 Stundenschichten von Sonnabend 22.00 Uhr bis Sonntag 10.00 Uhr und die folgende Tagesschicht von 10.00 Uhr bis 22.00 Uhr sehr negativ beurteilt und sehr stark kritisiert. Gegen diese Ablösezeiten gab es auch in Seddin erhebliche Widerstände. Zur Durchsetzung dieser angeordneten Ablösezeiten wurde sogar die Transportpolizei herangezogen, um einen Schichtwechsel um 6.00 Uhr bzw. 18.00 Uhr zu verhindern. Es war ein Fall bekannt geworden, wo ein Lokleiter des Bahnbetriebswerkes Seddin fristlos entlassen wurde, weil er mit seinem Kollegen den Schichtwechsel zu um 6.00 Uhr bzw. 18.00 Uhr vereinbart hatte. Nach einigen Jahren gab man den Forderungen der Schichtdienstler nach und änderte die Schichtwechselzeiten an den Wochenenden auf 6.00 Uhr und 18.00 Uhr. Mit der Einführung des arbeitsfreien Sonnabends im Jahre 1967 wurde der Vier-Brigade-Plan derart umgestaltet, daß jeweils zwei Brigaden am Sonnabend und Sonntag dienstfrei hatten, während die beiden anderen Brigaden an diesen Tagen die jeweils mit zwölf Stunden laufenden Tages-und Nachtschichten leisteten. Damit war erreicht, daß jeder Schichtdienstler zwei dienstfreie Wochenenden zur Verfügung hatte. Dieser Schichtplan wurde von allen betroffenen Eisenbahnern positiv aufgenommen. Er bewährte sich auch und hatte bis zum Jahre 1991 Bestand.

ln Vorbereitung der fälligen Wahlen des Jahres 1957 wurden von den Einwohnern, dabei öffentlich folgende Probleme in den Versammlungen aufgeworfen:

Der unhaltbare Zustand der Kunersdorfer Straße mit seinem Feldsteinpflaster vom Ortsausgang bis zur Fernstraße Potsdam-Beelitz-Wittenberg.

Die Beseitigung der restlichen Häusertrümmer in der Schmiedestraße und die Wohnraumwerterhaltung sowie Fragen zur besseren Versorgung der Einwohner.

Die Wahlen selbst fanden nach altbekanntem Muster am 23.06.57 statt. Die Ergebnisse der Wahlen wichen deshalb auch nur geringfügig von den vorhergehenden Wahlen ab.

Die freiwillige Feuerwehr erhielt in diesen Wahljahr endlich ein modernes Löschfahrzeug.

Hinter dem Gemeindebüro in der Waldstraße entstand ein Wirtschaftsgebäude, in dem eine Propanflaschen-Annahmestelle in einer Garage eingerichtet war. Später diente das Haus als Jugendclub. Zur Schaffung von Baufreiheit für neue Wohngebäude in der Dr.-Albert-Schweitzer-Straße wurde das Gebäude im Jahre 1994 ersatzlos abgerissen.

Die Aufbaujahre 1952 bis 1964 waren durch große Aktivitäten der Bürger beim Wohnungsbau, besonders bei den Erdarbeiten für die Häuser der Karl-Marx-Straße und der Dr.-Albert-Schweitzer-Straße gekennzeichnet. Nach einer Festlegung der Gemeindeverwaltung sollte nur der Bürger neuen Wohnraum erhalten, welcher mindestens dreißig freiwillige Stunden Arbeitseinsatz nachweisen konnte. Diese Festlegung hatte bis 1965 Gültigkeit. Die Tradition in Neuseddin den Mietern auch Hausgärten zur Verfügung zu stellen, wurde bei diesen Neubauten weitergeführt.

Bereits im Jahre 1957 wurden die ersten Kritiken der Einwohner über die nicht ausreichende Versorgung mit Trinkwasser laut. ln den Sommermonaten, wenn bei Trockenperioden die Gärten stärker bewässert wurden, fiel der Druck in den Wasserleitungen so stark ab, daß in den oberen Stockwerken der Häuser teilweise kein Wasser mehr aus den Wasserhähnen floß. Die Häuser der neuen Straßen wurden leider immer nur an die vorhandenen Ringleitungen angeschlossen. An eine Erneuerung bzw. Querschnittserweiterung des gesamten Rohrleitungsystems war aus finanziellen Gründen nicht zu denken. Die Qualität des Trinkwassers ließ damals schon Wünsche offen. Die Versorgung mit Trinkwasser erfolgte über den Wasserturm der Deutschen Reichsbahn, dessen Wasserbehälter nicht voll ausreichend abgedeckt war. Was aus den Leitungen kam, war nach heutigen Gesichtspunkten eigentlich nur Brauchwasser, aber kein Trinkwasser. Wasserproben wurden zwar regelmäßig genommen und entsprechende Untersuchungen auch durchgeführt. Die Ergebnisse blieben jedoch geheim und wurden nicht veröffentlicht. Bis zur Erneuerung des gesamten Frischwasserleitungsnetzes im Ort mit Kappung der Zufuhr aus dem Reichbahnnetz, wurde bis dahin das Wasser kostenlos von der Reichsbahn an die Haushalte geliefert.

Nach Fertigstellung der Karl-Marx-Straße konnte die Verbindungsstraße zur Waldstraße infolge Arbeitskräfte-, Geld-und Materialmangel nur mit Schlacke befestigt werden.

Schon in den fünfziger Jahren organisierte die Nationale Front Wettbewerbe zur Verschönerung der Orte. Später liefen diese Wettbewerbe dann unter dem Motto "Schöner unsere Städte und Gemeinden, mach mit". Auf diese Art und Weise sollten die Bürger in freiwilliger Eigeninitiative Arbeitsleistungen in ihrer Gemeinde verrichten, wofür der Staat keine Gelder ausgeben konnte oder wollte. Es wurde deshalb an die Bereitschaft, den Ehrgeiz und Fleiß der Bürger appelliert. Bei den Wettbewerben im Kreismaßstab nahm Neuseddin immer vordere Plätze ein, darunter mehrmals erste Plätze. Zwei Tendenzen zeichneten sich jedoch im öffentlichem Leben der Einwohner ab. Einerseits die ausgeübten großen Aktivitäten, andererseits traten in immer stärkerem Maße Gleichgültigkeit und Verstöße gegen bestehende Bestimmungen auf, so daß Ordnung und Sauberkeit in manchen Wohnbereichen doch sehr zu wünschen übrig ließen.

Leider fehlten oft auch die Voraussetzungen, um bei solchen Arbeiten anfallenden Schutt und Müll ordnungsgemäß zu entsorgen. Die Folge war, daß außer organischen Stoffen auch Gerümpel einfach in den Wald gekippt wurde. Dies ist leider auch heute noch teilweise anzutreffen. Die damals bestehende Möglichkeit, eine große, an der Autobahn vor der Raststätte Michendorf liegende Grube als Deponie zu nutzen, wurde von der Bevölkerung des Ortes, meist aus Bequemlichkeit, nur wenig genutzt. Es war eben einfacher, Sperrmüll, Haushaltsgeräte und sonstige Rückstände hinter der Waldstraße im damaligem Kuschelgelände abzulagern. Dort war damals, im Gegensatz zu heute, ein zentraler Lagerplatz. Wenn nötig, sorgten die Kameraden der freiwilligen Feuerwehr ab und zu für Ordnung in diesem Bereich. Als dies später nicht mehr möglich war, wurde der Wald an seinen Wegrändern zur dezentralen wilden Müllkippe. Die Asche- und Hausmüllbeseitigung aus den Haushalten wurde immer noch, wie vor dem Kriege, bis Ende der fünfziger Jahre von der "Firma Krieg" mit Pferdegespann ausgeführt. Erst im Jahre 1960 konnte in unserem Ort die moderne Müllentsorgung eingeführt werden, als die Firma das Fuhrgeschäft aufgab.

lm Jahre 1958 wurden nach rund 19 Jahren (seit 1939) endlich die Lebensmittelmarken in der DDR abgeschafft. Die bisherigen Preise der auf Lebensmittelkarten bezogenen Waren wurden angehoben und die HO-Preise gesenkt. Die Preiserhöhungen insgesamt blieben so einigermaßen sozial verträglich. Mit der Aufhebung der Lebensmittelkarten war das Zeitalter der Rationierungen endgültig vorüber. Es gab genügend Lebensmittel, auch wenn das allgemeine Warenangebot noch viele Wünsche offen ließ. Autos, Fernsehgeräte, Kühlschränke oder Waschmaschinen gab es nur auf Vorbestellung, mit mehrjähriger Lieferfrist oder aber "gute Beziehungen" beschleunigten den Kauf. Vor allem lmportartikel blieben noch lange Zeit Mangelware.

lm Jahre 1960 wird im Ambulatorium eine Röntgenabteilung in Betrieb genommen, die eine wesentliche Verbesserung der Behandlung für die Patienten darstellte.

Vor dem Friseurgeschäft in der Thielenstraße stellte die Deutsche Post eine öffentliche Fernsprechzelle auf. Sie war bis zum Jahre 1990 die einzige öffentliche Telefonzelle, die durchgehend benutzt werden konnte. Leider fiel der Fernsprechapparat sehr oft durch mutwillige Zerstörungen aus. Zur Vermeidung dieser Zerstörungen wurde das Fernsprechhäuschen in die Kunersdorfer Straße in Nähe des Gebäudes des damaligen Transportpolizei-Reviers umgesetzt, welches jetzt die Deutsche Bahn AG für technische Dienstbereiche nutzt.

Weiterhin wurde in den sechziger Jahren im Konsum-Lebensmittelgeschäft in der Thielenstraße eine Teil-Selbstbedienung eingeführt.

Die freiwillige Feuerwehr gründete einen Spielmannszug, der sich bis heute behauptet hat und sich sowohl im Ort als auch in der Umgebung, sogar Deutschlandweit bei Groß und Klein uneingeschränkter Beliebtheit erfreut. lm Ort wurde außerdem ein Rentnerclub eingerichtet und im Mai 1961 der neue Schulhort im ehemaligen Werkstattgebäude auf dem Schulhof am Breitenbachplatz eröffnet. Die Gemeinde erwarb von der Eisenbahn das ehemalige Pumpenhaus des alten Wasserwerkes gegenüber dem Personenbahnhof und baute es zu einem Jugendclub aus und übergab es der Neuseddiner Jugend zur Freizeitnutzung. ln diesem Gebäude befand sich seit 1943 nach dem Brand der alten Gaststätte Babien die Gaststätte Peter, im Volksmund "Pappelelse" genannt. Nachdem die Gaststätte Albert Peter 1944 infolge eines Luftangriffs abgebrannt war, wurde sie nach einem Ausbau des alten Pumpenhauses 1945 wiedereröffnet.

Außerdem wurden in diesem Jahre umfangreiche Erdarbeiten für Be-und Entwässerungsanlagen in der geplanten "Berliner Straße" in freiwilligen Arbeitseinsätzen vorgenommen. Diese Straße sollte südlich und parallel zur Waldstraße verlaufen, sie ist jedoch nie gebaut worden. lnsofern waren diese Arbeiten völlig sinnlos. Die damals verlegten Rohre sind inzwischen verrottet. Anstelle der geplanten Straße wurden dort Anfang der siebziger Jahre Kleingärten angelegt.

Aufgrund des sich steigernden Transitverkehrs wurde im Februar 1961 die Transitleitstelle der Deutschen Reichsbahn auf dem Bahnhof Seddin, als Transitknotenbahnhof der DDR eingerichtet.

Auf dem jetzigen Zeltplatz am Seddiner See wurden die ersten vorbereitenden Maßnahmen für dessen Inbetriebnahme vorgenommen. Die offizielle Eröffnung erfolgte mit Beginn der Campingsaison 1962. Es wurde jedoch schon vorher dort, unter Verantwortung des Revierförsters, vereinzelt gezeltet.

Der 13.August 1961, der Tag des Mauerbaues in Berlin, brachte auch viel Leid für die Neuseddiner Bürger mit sich. Zahlreiche Einwohner, die wegen günstiger Verkehrsverbindungen ihre schon jahrelang inne gehabten Arbeitsstellen in Westberlin hatten, verloren ihre gewohnten, nun unerreichbaren Arbeitsstätten und mußten sich einen neuen Arbeitsplatz suchen. Viel schlimmer aber wirkte sich dieser sogenannte Antifaschistische Schutzwall auf alle Familien und Einwohner in der DDR aus. Alle waren nun praktisch eingemauert. Direkte Kontakte zu in Westdeutschland lebenden Verwandten waren brutal unterbunden, der westliche Teil Deutschlands und Berlins für alle unerreichbar geworden. Wie Hohn klang damals die amtliche Regierungserklärung: "Die Maßnahmen des 13.August 1961 retten den Frieden in Europa". Noch ein paar Wochen zuvor hatte der damalige Staatsratsvorsitzende Walter Ulbricht erklärt:

"NIEMAND HAT DIE ABSICHT EINE MAUER ZU ERRICHTEN!"

Mit Beginn des Jahresfahrplanes 1962 wurde im Südsystem des Bahnhofs Seddin, zwischen der Richtungsgruppe Süd und der Einfahrgruppe Nord, eine "Kontrollgruppe" als Zollbahnhof mit sieben Gleisen und einer hohen Umzäunung, in Betrieb genommen. Alle Güterzüge von und nach Westberlin, die über den Grenzbahnhof Drewitz fuhren, erhielten in der Kontrollgruppe eine zolltechnische Abfertigung durch das dort stationierte Grenzzollamt und eine gesonderte Sicherheitskontrolle durch die Transportpolizei. Es sollte verhindert werden, daß Bürger der DDR, in diesen Zügen versteckt, illegal nach Westberlin gelangen konnten. Es wurden deshalb auch speziell dafür ausgebildete Hunde eingesetzt, die auf, unter und in den Waggons nach Flüchtlingen suchten. Die Kontrollgruppe durfte auch nur mit Sondergenehmigung von den Eisenbahnern betreten werden. Jeweils am Ost- und Westende der offenen Ein- bzw. Ausfahrten für die Güterzüge zur Kontrollgruppe waren Postentürme errichtet worden, von denen aus die nicht mit Zaun gesicherten Stellen bewacht wurden. Mit der Wende verschwand im Jahre 1990 die Kontrollgruppe, und die Gleise werden wieder als Abstell-und Rangiergleise benutzt.

Im Jahre 1962/63 wurde das Abwasser-Pumpenhaus in der Waldstraße in Betrieb genommen. Es bildete sich im Ort aus lnteressenten ein eigener Briefmarkenzirkel. auch die Taubenzüchter organisierten sich.

Anstelle des bisherigen Amtes eines Schiedsmannes, wurden auf Weisung der Regierung, in den Gemeinden Schiedskommissionen sowie in den Betrieben und Dienststellen "Konfliktkommisionen" gebildet.

Zwei Ereignisse machten in diesem Jahr von sich reden. Ein großer Waldbrand entstand im Sommer durch Funkenflug von der Eisenbahn, bei dem eine Fläche von 25 ha wertvoller Waldbestand vernichtet wurde. Der Winter 1962/63 wurde so ungewöhnlich kalt, daß die Schule nicht mehr ausreichend beheizt werden konnte. Es gab daher für die Schüler außerplanmäßig "kältefrei".

Die freiwillige Feuerwehr erhielt im Jahre 1963 wieder einen Schlauchtrocken-Turm. Bisher mußten nach Brandeinsätzen oder übungen die nassen Schläuche umständlich und zeitaufwendig zum Trocknen in eine in der Nähe stehende Pappel gehängt werden. Der Trockenturm vereinfachte diese Arbeiten und die Schläuche waren nicht mehr der Witterung ausgesetzt.

Die Einwohnenahl Neuseddins war im Jahre 1964 schon auf 1 .731 Personen angewachsen und sie sollte sich in den folqenden Jahren noch weiter erhöhen.

Als letzter Baukomplex in dieser Entwicklungsperiode entstand im Jahre 1965 das Wohngebäude in der Dr.Albert-Schweitzer-Straße. Zur finanziellen und materiellen Absicherung des Vorhabens wurde hierfür speziell eine Arbeiter-Wohnungsbau-Genossenschaft (AWG) gegründet. Ein Großteil der Arbeiten wurden diesmal von den AWG-Mitgliedern, den künftigen Mietern, in Eigenleistungen erbracht.

Die Eisenbahn war zu diesem Zeitpunkt, bis auf wenige Ausnahmen, der einzige Arbeitgeber im Ort. Es fehlte jede lnfrastruktur. Vor allem gab es keine Gewerbebetriebe. Das änderte sich auch in den nächsten 25 Jahren noch nicht.

lm Jahre 1968 wurde für unseren Ort eine völlig neue Entwicklungsphase eingeleitet. Neuseddin wurde als Standort für einen NVA-Truppenteil ausersehen. Mit der vorgesehenen Verlegung eines Straßenbau-Regimentes der NVA aus Doberlug ergaben sich für den Ort und deren Einwohner wesentliche Vorteile. Während für das NVA-Gelände eine Waldfläche, ca 1.000 m außerhalb des Ortes, linksseitig der Zufahrtstraße zur Fernstraße Potsdam-Beelitz-Leipzig, der jetzigen B2 bebaut wurde, entstand ebenfalls linksseitig der Kunersdorfer Straße eine neue Wohnsiedlung (heute Lärchenweg 1- 10), vorwiegend für Offiziers-Familien und Zivilbeschäftigte. lm Zuge dieser Baumaßnahmen entstanden ein neues Schulgebäude, eine Turnhalle, eine kombinierte Kindereinrichtung und eine "Kaufhalle"

lm Jahre 1971 wurden die ersten zwei Wohnhäuser dieser Siedlung, die den Namen Hans-Beimler-Straße erhielt, bezugsfertig. ln Etappen wurde dann weitergebaut. Gleichzeitig wurde der "Knüppeldamm", die Verlängerung der Kunersdorfer-Straße zur jetzigen Bundesstraße 2, von Zivilkräften und vom Truppenteil asphaltiert. Dies war auch eine Forderung des Handels zur Belieferung der Kaufhalle gewesen, da der Handel seine Kraftfahrzeuge auf der mit grobem Kopfsteinpflaster versehenen Straße nicht zu Schrott fahren wollte. lm Jahre 1989 wurde der letzte Wohnblock in der Hans-Beimler-Straße (die Nummern 50 ff) noch kurz vor der Auflösung des Bauregimentes von den Soldaten fertiggestellt. lnsgesamt sind in diesem Wohnkomplex Hans-Beimler-Straße 537 Wohnungen entstanden. Ein geringer Anteil dieser Wohnungen (Die Nr.11 bis 15 und die 70er Nummern) wurden im Auftrag der Deutschen Reichsbahn für Eisenbahner-Familien errichtet. Der ursprüngliche Charakter des Ortes als reine Eisenbahnergemeinde wurde dadurch aufgelöst. Auch die fünfgeschossigen Wohngebäude in Großplattenbauweise, mit Fernheizung und Warmwasserversorgung, standen im krassen Widerspruch zu den teilweise mit starken Baumängeln behafteten Wohnhäuser im alten Ortsteil.

Mit der Eröffnung der neuen Kaufhalle in der Kunersdorfer Straße im Jahre 1973 wurden die bisherigen Konsum-und HO-Geschäfte in der Thielenstraße geschlossen. Gegen die Schliessung des Fleischerladens protestierten die Einwohner vergeblich. Ein Teil der Neuseddiner Hausfrauen wollte diese Fleischerei erhalten wissen, da dort preisgünstig und qualitätsgerecht eingekauft werden konnte. Leider war aber die Meinung der Bevölkerung nicht gefragt. Die wertvolle Einrichtung, vor allem der große Kühlraum, wurde herausgerissen und aus dem Geschäft eine Wohnung gemacht. Obwohl in der Kaufhalle auch ein kombinierter Fleisch-und Wurststand vorhanden war, fuhren viele Neuseddiner Familien, besonders an den Wochenenden, nach Beelitz, um sich dort bei den noch privaten Fleischern mit Fleisch-und Wurstwaren einzudecken.

Der Laden der ehemaligen Drogerie wurde Büro des Abschnittbevollmächtigten der Volkspolizei, der dort auch seine Sprechstunden für die Bevölkerung abhielt. Später wurde der Raum dann in einen Blumenladen umfunktioniert. In die ehemalige Verkaufsstelle für Textil- und Wirtschaftswaren zog die Deutsche Post mit einem Postamt ein. Das Dienstleistungskombinat Potsdam übernahm den geräumten Konsum- Lebensmittelladen und konnte so seinen Service hier in Neuseddin wesentlich erweitern. Der Friseursalon wurde, auf lnitiative des lnhabers, um die Räume des bisherigen HO-Ladens erweitert. Größere Mittel zur Verbesserung der Handelseinrichtungen standen jedoch nie zur Verfügung. Ein geplantes "Dorfkaufhaus" wurde nie gebaut.

lm Jahre 1972 wurde die neue Schule im Wohngebiet Hans-Beimler-Straße in üblicher DDR-Typenbauweise fertiggestellt. Der Bau erfolgte fast illegal, aber in einer Rekordzeit. Auf der Baustelle soll das erste Mal Sprechfunk zur Verständigung eingesetzt worden sein. Die NVA-Dienststelle errichtete mit eigenen Mitteln daneben eine Sporthalle, die auch der Schule und sportinteressierten Einwohnern Neuseddins für eine kostenlose Benutzung bereitstand.

Die neue Schule in der Hans-Beimler-Straße

lm Ort Neuseddin wurden durch Bürgerfleiß, den lnitiativen der Dienststellen und dem Willen zur Verbesserung des Ortsbildes große Leistungen erbracht. So fielen die angeordneten und gemeinsam organisierten Wettbewerbe der Nationalen Front der DDR, unter dem Motto "Schöner unsere Städte und Gemeinden, mach mit", durch die Festlegungen in abgeschlossenen Komunalverträgen stets auf fruchtbaren Boden.

ln diesen Jahren wurden folgende Gebäude oder Einrichtungen durch die Einwohner, einschließlich der Schüler und Jugendlichen, den Kollegen aus den Dienststellen der Eisenbahn, später auch durch das Straßenbau- Regiment "Robert Siewert" teilweise in freiwilliger Arbeit, gebaut oder gestaltet:

1963 -Verlegung von Gehwegplatten in der Waldstraße, von der Ecke Dr. Stapff-Straße bis Ernst-Kamieth-Platz.
-Desgleichen in der Karl-Max-Str. vor den Häusern 2-16
1964-66 -Sportlerheim auf dem Sportplatz errichtet, mit Räumen für die Betriebs-Sportgemeinschaft, den Schulsport und einen Raum für den Rentnertreff.
1965-66 -Ausbauarbeiten in Nebenräumen der Schule zur Gewinnung von zusätzlichen Klassenräumen. So wurde die Erweiterung von I auf 10 Klassen ermöglicht.
1965 -Den Rest des Bürgersteigs in der Waldstraße mit Gehwegplatten versehen
Auch in der Karl-Marx-Straße wurden vor den Häusern 1-1 1 Gehwegplatten verlegt und damit die Befestigung der Bürgersteige in beiden Straßen abgeschlossen.
-Auf dem Zellplatz wurde eine ordentliche Toilette mit Grube gebaut.
1966 -Beginn der Errichtung von Hausgärten für die Bewohner des AWG-Blocks in der Dr. Albert-schweitzer-Straße
1967-68 -Bau von neuen Schultoiletten auf dem Schulhof am Breitenbachplatz I Schmiedestraße und
-Beginn des Erweiterungsanbaus Schulhort
1968 -Gärtnerische Gestaltung des Ernst-Kamieth-Platzes
1969 -Auf dem Ernst-Kamieth-Platz, Bürgersteig vor den Häusern 1 -7 gepflastert, die andere Seite war bereits befestigt.
-Fertigstellung Anbau für den Schulhort. -Räume für Unterstellung von Sportgeräten auf dem Sportplatz gebaut.
-Rodelberg in der Dr.Albert-Schweitzer-Straße mit 6.000 Kubikmetern Erde und Rückständen aus Bauvorhaben der Eisenbahn vom Bahnhof Seddin mit Unterstützung der Reichsbahn-Dienststellen errichtet.
ab 1969 -Neugestaltung der Straßenbeleuchtung. Austausch der Metallmasten gegen Betonmasten.
-Verkabelung von Freileitungen.
-Durchführung aller Reparaturen, lnstandsetzungen und regelmäßige Wartung der gemeindeeigenen elektrischen Anlagen in freiwilliger Arbeit
-Anlegen eines Gehweges an der Kunersdorfer-Straße am Sportplatz
1971 -Gestaltung des Jugendclubs hinter der Gemeindeverwaltung Waldstraße/ Dr.-Albert-Schweitzer-Str.
-Beleuchtung in der alten Schule auf stromsparende Neonlampen umgerüstet
ab 1972 -lm Rahmen der Ortserweiterung Hans-Beimler-Straße Bau eines Parkplatzes hinter der Kaufhalle-Erweiterungsanbau an der Kaufhalle für Flaschenrücknahme
ab 1972 -Schaffung von Nebenräumen
Ausbau von Räumen für die Dienstleistungsannahmestelle in der Thielenstraße.
-Einrichtung einer Gemeindeschwesternstation in der Waldstraße 25 (im ehemaligen alten Postamt, jetzt Praxis von Fr. Dr. Gamnitzer)
-Bau von Trainingsräumen für die Ringersparte der BSG hinter der Sporthalle
-Anlegen eines Parkplatzes in der Schmiedestraße gegenüber dem Kulturhaus der Eisenbahner
1974 -Rekonstruktion des Sportplatzes mit Einbau einer Flutlichtanlage
1978 Einweihung des durch westliche Spendenmittel neu erbauten"Paul Gerhard Kichsaales" in der Waldstraße 33 zur ökumenischen Nutzung durch die evangelische und katholische Kirchengemeinde
Auf dem Zeltplatz am Seddiner See :
-Errichtung eines kleinen Gebäudes für Wohnunterkunft des Zeltplatzleiters
-Einrichten eines Mülltonnen-Abstellplatzes
-Schaffung eines Stromanschlusses zur elektrischen Versorgung
1979 -Fertigstellung des ersten Evangelischen Pfarrhauses in Neuseddin
1980-83 -Erweiterung des Jugendclubs mit Schaffung von Sanitäranlagen
1987 -Befestigung der Straßen auf dem Ernst-Kamieth-Platz mit Betonfahrbahn vor den Nummern 1 bis 7.
Dafür wurden die Fußwege vor den Häusern entfernt.
1989 -Umbau und Erweiterung des Feuerwehr-Gerätehauses,
-Schaffung von zwei Stellplätzen für Löschfahrzeuge
-Einrichtung einer Kinderaztpraxis in der Waldstraße 25 (ehemalige Gemeindeschwesternstation)

Vieles wurde in den Jahren der Existenz der DDR von den Bürgern in freiwilliger Arbeit geschaffen. Jedoch trotz Bürgerfleiß, sicher auch mit gutem Willen der örtlichen Behörde und der Bereitstellung zusätzlicher Gelder durch die Deutsche Reichsbahn zur Unterhaltung und lnstandsetzung der Wohngebäude konnten Mängel und Schäden an den Häusern im Ort nicht umfangreich beseitigt werden. Baubetriebe wurden von den Bauämtern der Kreise anderweitig mit Bauarbeiten beauftragt, so daß kaum Kapazitäten für die lnstandsetzung der Wohnungen zur Verfügung standen.

Es gab auch nur wenige Betriebe des Mittelstandes, denen aber ebenfalls ihre Bauleistungen vorgegeben wurden. Baumaterialien waren im freien Handel kaum zu bekommen und nur für die vom Bauamt vorgesehenen Baulelstungen vorgesehen. Diese Misere wirkte sich ebenfalls negativ auf die Unterhaltung der Gebäude aus. Die für die Unterhaltung der Wohnungen zuständige technische Dienststelle konnte daher mit ihren eigenen Handwerkern nur kleinere lnstandsetzungen vornehmen. So ist es nicht verwunderlich, daß die Bausubstanz gerade im alten Ortsteil unter diesen Bedingungen sehr litt. Dachrinnen gingen zu Bruch, so daß sich teilweise in Wohnungen und Kellern Schimmel bildete. Dächer wurden undicht und ein Großteil der Schornsteinköpfe befand sich in einem desolaten Zustand. Die Reichsbahn, als Eigentümer der Häuser, hatte wegen fehlender Zuteilung von Bau-und Gerüstbaukapazitäten durch die Bauämter der Kreise keine Möglichkeit eine umfangreiche Instandsetzung vorzunehmen. Es blieb alles nur Stückwerk. Bei der Erneuerung schadhafter Fenster wurde in den 80er Jahren gewissermaßen mit einem Trick gearbeitet. Bei Einverständnis des Mieters besorgte dieser neue Kippfenster, baute diese auch selbst ein und erhielt die Kosten einschl. Einbau erstattet. So positiv die Fenstererneuerung einzuschätzen war, so wirkte sie sich doch ein wenig negativ auf das Ortsbild aus, da die Einheitlichkeit in der Fassadengestaltung durchbrochen wurde. Den Mietern in den Wohnungen und der zustandigen Rb.-Dienststelle störte dies jedoch wenig. Dichte Fenster waren ihnen wichtiger, waren sie doch Voraussetzung für warme Räume im Winter.

Nicht alle Wohngebäude der Eisenbahn wurden bis 1983 durch die Reichsbahn selbst verwaltet und unterhalten. Dies bezog sich nur auf die Schmiedestraße. Die Gebäude in der Wald-, Thielen- und Dr.-Stapff-Straße unterstanden der Reichsbahn-Siedlungs-Gesellschaft, einer privatrechflichen Gesellschaft, die in ihrem Verantwortungsbereich noch auf eine gewisse Einheitlichkeit bestand. Diese Gesellschaft paßte jedoch ab 1983 nicht mehr in das sozialistische Konzept und wurde daher aufgelöst. Die Verwaltung der Gebäude wurde direkt der Deutschen Reichsbahn übergeben. Die übernommenen Gebäude der drei Straßen wurden denen der Schmiedestraße gleichgestellt. Die Miete betrug damals über viele Jahre nur pro qm 44 Pfennige. Das über 70 Jahre alte Wasserver-und Entsorgungsnetz wurde bis zur Wende nicht erneuert. Die Wasserversorgung der Gemeinde erfolgte bis dahin kostenlos von der Deutschen Reichsbahn.

Leider wurden die Straßen im Ort während der Bauarbeiten auf dem Gelände des Bahnhofs Seddin durch Baufahrzeuge sehr in Mitleidenschaft gezogen. Vor allem die Bürgersteige in der Schmiede-, teilweise auch in der Thielen- und Dr.-Stapff-Straße befanden sich in einen schlechten Zustand. Die geringe Straßenbreite läßt ein Begegnen breiter Kraftfahrzeuge ohne ein Ausweichen auf den Gehweg mit einer Spur nicht zu.

Die 40 Jahre Sozialismus in der DDR haben in vielen Städten und Gemeinden, so auch in Neuseddin, einen beachtlichen Zuwachs an neuem Wohnraum entstehen lassen. Leider wurden dabei die Ortsbereiche mit ihren alten Wohnkomplexen stiefmütterlich behandelt und vernachlässigt, teils bewußt, teils unbewußt.

Mit der Wende im Jahre 1989 ist die Ära "Sozialismus und DDR" Gott sei Dank ohne Blutvergießen und friedlich beendet worden.
Viele Bürger unseres Heimatortes fragten damals:

"Was wird uns die Zukunft bringen ?"

Diese Daten stammen aus der Broschüre
"Beiträge zur Ortsgeschichte Gemeinde Seddiner See"
erarbeitet vom Chronikkreis der Heimatfreunde Neuseddin

Redaktion:  Hanswerner Cimbal und Harald Röhr
Projektleitung:  Evangelisches Pfarramt Neuseddin, Pfarrer Jürgen Heydecke
Redaktionsschluß:  15.12.1998
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